Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
14 éve | B Klári | 0 hozzászólás
Uniós intőt kapott 2007 tavaszán a hazai légi közlekedési szakma: a Ferihegyi repülőtér előző évi súlyos hiányosságokat feltáró biztonsági auditja után a légiközlekedési hatóság vizsgázott elégtelenre.
Az Európai Légi Közlekedés-biztonsági Ügynökség, röviden EASA 2007. március végén tartotta vizsgálatát a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légi Közlekedési Igazgatóságánál.
Az uniós ügynökség többtucatnyi hibát tárt fel a magyar légi közlekedést felügyelő hivatalnál, ezek többek között a repülőgépek lajstromozásának, üzemeltetésének, biztonsági auditjainak, műszaki követelményeinek rendszerét érintik.
Április 24-én kis híján komoly légikatasztrófa történt Oroszországban, Moszkvától nem messze
A Moszkovszkij Komszomolec című lap erről így számolt be.
A
Tu-154-es a moszkvai Vnukovo repülőtérről Szamarába, a Boeing 767-es
Vnukovóról Vlagyivosztokba indult. Ugyanabban a légi folyosóban
repültek, 7500 méteres magasságban, egymástól négy kilométerre.
Ilja
Kurakulov irányító utasította a Tu-154-es pilótáját, hogy emelkedjen
9100 méterre, de egyszer csak azt látta, hogy a gép nem emelkedik,
hanem süllyed, és vészesen lecsökken a sebessége.
|
|
Karrierutak a légiutas-kísérõk világában
A
Malév jelenleg fõfoglalkozásban teljes és részmunkaidõs
légiutas-kísérõket foglalkoztat. ?Egyre népszerûbb a részmunkaidõs
munkakör, ami megadja annak a lehetõségét, hogy a gyermekes
légiutas-kísérõk több idõt tölthessenek családjukkal. A még
családalapítás elõtt álló fiatal hölgyek esetén pedig azért kedvelt,
mert a fõiskolai és egyetemi tanulmányaikra a fél munkaidõvel jobban
tudnak koncentrálni.?
Persze a stewardesseknek is van lehetõségük karrierre.
15 éve | B Klári | 1 hozzászólás
A stewardessek és a pilóták munkáját mindig egyfajta misztikum vette körül. De kiből is lehet légiutas-kísérő vagy Boeing gépeket vezető pilóta? Erről, valamint a toborzási szűrőrendszerről és a milliós kiképzési programokról kérdezte az mfor.hu a Malév HR-vezetőjét.
Valószínűleg nincs olyan fiatal, akiben ne merült volna fel, hogy valamikor pilóta vagy stewardess lehessen egy légitársaság kötelékében. E munkakörökről azonban a legtöbb ember igen keveset tud.
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Utolsó hozzászólás