A korszerűsítés, a technikai fejlesztés velejárója, megkerülhetetlen.
Ám de, ellenberger, a múlt az elmúlt idő... minden hátrányával együtt, okozott többször kellemes, családi élményeket is..
Szüleimmel kijártunk néha, néha a Ferihegyi terasz étterembe. Néztük a le és felszálló gépeket, ettünk borjú sültet.
Sokan kérdezhetik miért, pont ott? Mert Pesten csak ott lehetett kiváló rántott borjúlábat kapni.
Az egész terasznak és az étteremnek volt egy nagyon izgalmas, de mégis baráti hangulata.
Ezt a hangulatot már se nem ott, se nem másutt Pesten nem, vagy alig alig tudom megtalálni.
Sőt a borjúláb se olyan finom, mint akkor volt, hiába az öt csillagos michelene éttermek sora, itthon és külföldön.:-P

Válasz

1983. augusztus 30-án adták át a Ferihegyi repülőtér 3707 méter hosszú 2-es futópályáját, amely azóta is hűen szolgálja Magyarország és az egész régió légiközlekedését.

A 2-es építése része volt egy nagyszabású fejlesztési tervnek, amelyet a 70-es évek végén indított a magyar kormány, hogy biztonságosabbá tegye a repülőteret és növelje a budapesti légikikötő befogadóképességét. Ebben az időszakban épült fel a 2-es pálya mellett a hozzá tartozó teljes gurulóút-hálózat és az irányítótorony is. Maga a pálya 1980 és 1983 között készült, az akkori csúcstechnika felhasználásával - áll a Budapest Airport közleményében.

"Az építkezés során arrébb kellett tenni az Ecser-Vecsés közutat és elterelték a Gyáli patakot is. Mivel a terület nem volt éppen billiárdasztal simaságú, nagyon komoly földmunkát is végeztek az építők. Hónapokig dolgozott Ferihegyen egy tűzszerészbrigád, ők szabadították meg a területet a második világháborús bombáktól" - mesélte Petőfalvi Béla, a Budapest Airport terminál vezetője, aki maga is részt vett a beruházásban.

Válasz

A 83-ban átadott 2-es futópálya 3707 méter hosszú és 60 méter széles. A 40 centiméter vastag burkolat és a több mint 3000 darab 7,5 x 7,5 méteres betontábla gondoskodik arról, hogy a pálya kibírja a legnagyobb repülőgépek landolásával járó hatalmas erőhatásokat is. A futópálya saját csatornarendszerrel is rendelkezik, amely a csapadékvizet a Maglódi csatornába vezeti. A pályához tartozó fénytechnikát és navigációs rendszereket az elmúlt években többször is korszerűsítették.

A 2-es pálya alkalmas bármilyen repülőgép fogadására. Boeing 747-es először 1985-ben szállt itt le, azóta szinte mindennapos vendégnek számít a Jumbo. A 2-es pályán szállt le a forgalomból azóta kivont Concorde is, tavaly pedig a világ legnagyobb repülőgépe, az Antonov-225-ös landolt a pályán.

Válasz