A spórolás!

Kerozinból

és nem is kevés...

Komoly pénz jár a minél nagyobb üzemanyag megtakarításért, amit a különböző légáramlatok segítenek, vagy rontanak. Hatalmas pénzekről van szó, tehát nem csak a személyzet fizetése számít, hanem a légitársaság éves költségvetése. A legutóbbi Rió-Párizsi járat kapitánya ebből a szempontból döntött és sajnos rosszul. Óriási harc megy a járatok között egy-egy olyan "légifolyosóért" ami akár megfelezheti az üzemanyagköltséget (az adott időben) ! Ez amolyan "aki bújt aki nem" szisztémában működik bár ennél bonyolultabb. Egy biztos, már megint a pénz dominált a biztonság felett !

Ugyan tiltják a légitársaságok, hogy repülőik viharban repüljenek, a francia utasszállító gép – a légitársaság feltételezése szerint – mégis berepült a viharzónába. A gép katasztrófájához valószínűleg ez, és nem a korábban feltételezett villámcsapás vezethetett – vélik repülésbiztonsági szakértők.

A Rio de Janeiróból Párizsba tartó gép 11 ezer méteren, vagyis utazási magasságon repült. Utolsó jelzései elektromos hibákról szóltak. Ezeket az automata küldte a központnak. Hajnali fél négykor, Afrika és Dél-Amerika között félúton a repülő eltűnt a radarokról.

„Ilyen távolságban az óceán felett, ott már segíteni az irányító központ nem tud. Ezek a radarok már nem látnak be addig. Minden ilyen esetben a személyzet maga dönti el, hogy merrefelé, hogy kerüljön” – mondta Koloszár Péter, igazságügyi légiközlekedési szakértő.

Az utasszállító gépek pilótáinak – ha lehet – el kell kerülniük a viharzónákat. Ebben egy viharlokátor segít nekik. A Malév oktatópilótája megmutatta, hogy ez hogyan működik. Ha zöld a kép, a gép gond nélkül tovább repülhet, ha sárga, akkor is átszállhat a viharon, de rázós lesz az útja: légörvények dobálják majd. A pirossal jelzett zónába viszont tilos berepülni.

„Nagyon nagy függőleges áramlások vannak a viharban, úgyhogy olyan nagy túlterheléseket kaphat ez a repülő, hogy a szerkezete sérül” – mondta Dobos István, a Malév társasági biztonsági kapitánya, oktatópilóta.

A légáramlatok akár ketté is törhetik a gépet. A szakemberek szerint egy villámcsapás miatt azonban nem zuhan le egy ilyen modern gép.

„A legnagyobb, amit el lehet képzelni ilyenkor, hogy bizonyos elektromos berendezések, navigációs eszközök elromlanak” – mondta Dobos István.

Amíg azonban a gép feketedoboza nem kerül elő, senki sem tudja biztosan megmondani, mi történt.

rtlhirek.hu