Az AIRportal.hu 2007. végi alábbi cikkében leírtak dokumentálták  a Budapest Airport képviselőivel történt első egyeztetéseket spotter ügyben:

A 2007. augusztusában 400 repülésbarát által aláírt javaslatokról kezdtek tárgyalásokat a Budapest Airport és a repülésbarátok képviselői. Az új, német vezetés és a korábbi angol tulajdonosok hozzáállása között jelentős különbség van.

2007 nyár végén egy nyílt levelet küldtünk a Budapest Airport Zrt. új vezérigazgatójának, Reinhard Kalenda úrnak, 400 repülésbarát aláírásával. A levélben arra tettünk javaslatokat, hogy hogyan lehetne Ferihegyet "spotter barátabb" repülőtérré tenni.

(A levél és az aláírások itt találhatók: http://www.gopetition.com/petitions/bud ... tting.html)

2007. október 12-én a BA Zrt. Repülőtérfejlesztési Igazgatója, Mr. Stephan Schattney (képünkön: balra) meghívta Samu Ádámot az AIRportal.hu főszerkesztőjét (képünkön: jobbra) hogy megvitassák a spotterek által tett javaslatokat.

A megbeszélés rendkívül konstruktív légkörben zajlott, a javaslatokat nem csak a tárgyalóasztal mellett vitattuk meg, hanem megtekintettük az összes fontos és érintett helyszínt Mr. Stephan Schattney-vel.

Stephan Schattney elmondta: "A spotterek a repülőtér egyfajta krónikásai. Fotóikkal hozzájárulnak a Budapest Airport jó hírnevéhez világszerte. Szándékunk az, hogy ferihegyet spotterbarátabbá tegyük, azonban úgy, hogy ez ne menjen a repülés biztonságának rovására. A BA számára a biztonság az első szempont."

"Ugyanakkor mi - a repülőtér üzemeltető és a repülésbarátok - közösen megvizsgáljuk azokat a lehetséges optimális megoldásokat, amikor a repülőtér biztonságának magas szinten tartása mellett a repülésbarátoknak lehetőséget biztosítunk a hobbijuk "művelésére."

A célunk az volt Stephan Schattney úrral, hogy megvitassuk a javaslatainkat és megtaláljuk ezeket az optimális megoldásokat.

A Ferihegyi Repülőtér körül több, mint tíz helyszín van/volt, ahol a repülőgépek fotózására, megfigyelésére lehetőség van/volt.

A jelenlegi megbeszélés célja az volt, hogy a spotter szempontból két legfontosabb helyszín fejlesztésére dolgozzunk ki terveket:

1. "Temető" a 31R futópálya küszöbénél és

2. "Cargodomb" a 13R futópálya küszöbénél.

1. ÚJ SPOTTER DOMB a 31R futópálya küszöbénél:

Egy új spotter domb építésének a lehetőségét vitattuk meg a 31R futópálya küszöbénél, a reptér kerítésén kívül. A cél, hogy lehetővé váljon a 31R pályára érkező repülőgépek és a A9 gurulóúton taxizó repülőgépek fotózása.

A spotterek fő szempontjai és kérései a következők a domb paramétereivel kapcsolatban:

• Elhelyezkedés: a jövőbeli spotter domb ideális elhelyezkedése kb fél úton a tüzoltó állomás épülete és a traffóház épülete között lenne (lásd alábbi képünkön)

• Távolság a kerítéstől: a domb ideális távolsága a reptér SRA kerítéstől 5-10 méter

• Magasság: az ideális magasság függ a domb a kerítéstől való távolságától. A fő szempont itt az, hogy az SRA kerítés tetején lévő szögesdrót ne lógjon bele azokba a fotókba sem, melyek az A9 gurulóúton taxizó gépekről készülnek. Így a domb ideális magassága kb. 5-10 méter abban az esetben, ha a domb nincs 5-10 méternél távolabb a kerítéstől.

• Méret: a domb tetején kialakítandó terület ideális mérete kb. 50m2 (5x10m)

• A spotterek részéről nem elvárás, hogy bármilyen infrastrukturát (pl. lépcsőt, padot) építsenek a dombra.

Mr. Stephan Schattney elmondta: "A Budapest Airport 3 hónapon belül megkezdi a repülőtér fejlesztési programját. Ezen munkák során jelentős mennyiségű felesleges föld fog képződni. Ez a föld a fent megjelölt helyszínre szállítható és a fentiekben említett spotter domb megépíthető. Meg fogjuk vizsgálni a fent említett lehetséges megoldást."

Samu Ádám a repülésbarátok fentiekben felsorolt szempontjainak a figyelembe vételét kérte a spotterdomb tervezése és építése során.

2. CARGODOMB a 13R futópálya küszöbénél:

13R futópálya küszöbénél egy már meglévő zajvédő domb található. 2001-et megelőzően ez a domb nyitott volt és egészen 2006-ig (az SRA kerítés építéséig) lehetséges volt ezen a helyen a fotók készítése, hiszen a régi kerítés kisebb volt a jelenleginél.

A cél az, hogy a spotterek számára lehetővé tegyük ezen a helyen a 13R futópályára leszálló repülőgépek és a D gurulóúton taxizó repülőgépek fotózását.

A spotterek javaslata, hogy a kerítés vonalvezetése kerüljön módosításra úgy, hogy a cargodomb tetején lévő területre a repülésbarátok bejárhassanak. A kerítés spotterek által javasolt új vonala a domb aljan húzódna, amint az alábbi képünkön is látható (fehér vonal). Ez a terület jelenleg sem része az SRA-nak, a szóban forgó kerítés egy külső kerítés, a reptér SRA kerítése jóval beljebb helyezkedik el (képünkön: vékony zöld vonal).



Stephan Schattney úr elmondta: "A kerítés vonalának módosításához jónéhány hatósági engedély szükséges, így ezen javaslat kivitelezése nem könnyű feladat.

Továbbá a BA nem támogatja az SRA kerítés vonalának a módosítását (mj.: mivel ez a terület most sem része az SRA-nak, így a fenti javaslat nem érint SRA kerítés módosítást, csak a külső kerítés módosítását. - a szerk.). A biztonság a BA első szempontja. Ugyanakkor meg fogjuk vizsgálni a lehetséges megoldást a 13R futópálya fozózhatóságának lehetővé tételére."

Adam Samu
főszerkesztő
AIRportal.hu

Fotók: László Viktor
Műholdképek: Google