A HVG cikke

Túrós András 42 éves rendőr ezredes a ma már nyugalmazott altábornagy édesapja nyomdokaiba lépve 20 évesen, Ferihegyen kezdte nyomozói pályafutását. Egyebek mellett a kábítószer-felderítő csoport, majd a bűnözés elleni alosztály tagja volt. Egy év ORFK-s kitérő után, 1999-ben tért vissza Ferihegyre, hogy a reptéri rendőrség felderítő alosztályát vezesse: csoportja leplezett le többek közt egy telefonkártya-szállítmányokat fosztogató bűnbandát, egy francia politikusdelegáció csomagjait megdézsmáló társaságot, valamint kerozintolvaj fegyveres biztonsági őröket. 2008-ban kinevezték az akkor alakult Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) bűnügyi igazgatóhelyettesévé, ő vezeti az RRI bűnügyi szolgálatát.

Ferihegyen nagy a rendőri jelenlét, szorgalmasan büntetik például a szabálytalanul parkoló autókat. Miért nem tudják elejét venni a gyakori poggyászdézsmálásoknak?

T. A.: Évente közel 400 bűncselekmény válik ismertté, ebből 130–150-re tehető a poggyászból történő lopás, ami a 8,5 milliós utasforgalomhoz képest parányi. A legtöbbször készpénzt, ékszereket és műszaki cikkeket lopnak, a leggyakrabban karácsony tájékán. Több folyamatban lévő ügyünk van: aki gyanúsítottá válik, annak azonnal bevonják a beléptetőkártyáját. Az esetek 40-50 százalékát felderítjük, ami jó aránynak számít. Iszonyú erőfeszítéseket teszünk ennek érdekében, a nyomozóink rendszeresen hajtanak végre nyomozóportya-szolgálatot. Megelőzni viszont nem nagyon tudjuk ezeket a lopásokat, többségüket ugyanis a repülők rakterében követik el. Bár néhány cég alkalmaz őröket, az is megesik, hogy az őr összejátszik a tolvajokkal. A rakteret belülről bekamerázni nagyon költséges, ez a légitársaságok dolga lenne. A helyzetet nehezíti az is, hogy vannak olyan földi kiszolgálók, akik azt sem dokumentálják, melyik rakodójuk megy oda egy-egy géphez.

© Dudás Szabolcs

HVG: Két éve szó volt arról, az RRI készít egy bűnügyi térképet, hogy célirányosabban tudjanak a rendőrök akciókat szervezni. Mi lett ezzel?

T. A.: A térképet megcsináltuk és folyamatosan aktualizáljuk. Ezen jól látható, hogy most a Ferihegy 1-en szaporodtak meg a poggyászdézsmálások és a postazsák-fosztogatások, noha ott a legkisebb a forgalom. Azt gyanítjuk, hogy ezek a lopások összefüggésben lehetnek az egyik földi kiszolgáló cég néhány dolgozójával.

HVG: Miért nem épül be fedett nyomozó a rakodók közé?

T. A.: A rakodók által az utasok sérelmére elkövetett bűncselekmények felderítésére a titkos információgyűjtés valamennyi törvényes lehetősége rendelkezésre áll. De a fedett nyomozók sem úgy dolgoznak, hogy egyszer csak előállnak, és közlik a tolvajjal: „Rendőr vagyok, lebuktál!” Ellenkezőleg: végig inkognitóban maradnak. A poggyászfosztogatásos ügyekkel az a legnagyobb probléma, hogy mire az információ eljut hozzánk, a tettenérésre már kevés az esély. Ráadásul nemcsak a lopott tárgyat kell megtalálnunk, de a tulajdonosát is, aki ekkorra általában már rég elrepül, és nem is tesz feljelentést.

HVG: A poggyászdézsmálásoknál jóval nagyobb horderejű a Budapest Airport korrupciógyanús szerződései körüli ügy: a gyanú szerint a cég jogi igazgatója és annak helyettese egy-egy tenderen jó pénzért információkkal segített később nyertesnek kihozott pályázókat. Sokan furcsállják, hogy csak tavaly tavasszal kezdett nyomozni a rendőrség, azt beszélik, a gyanúsítottak évekig a Nemzetbiztonsági Hivatal (NBH) védelmét élvezték.

T. A.: Az NBH-val kapcsolatos sajtóhíreket nem tisztem kommentálni, a Budapest Airporttal kapcsolatos nyomozás kizárólag rendőrségi ügy, ebben a titkosszolgálatnak nincs kompetenciája. Tavaly áprilisban valóban feljelentést tett valaki, aki egyébként nem a repülőtéren dolgozik. De már 2006-tól eljutottak hozzánk információk arról, hogy olyan szerződések köttetnek, amelyekből esetleg visszakapnak pénzt azok, akik ezeket a Budapest Airport részéről szorgalmazzák. Ám a büntetőeljárás indításához nem volt elég adat.

HVG: Hány gyanús szerződés született, és mennyi kenőpénzhez juthattak így hozzá a gyanúsítottak?

T. A.: Ezt csak a nyomozás végén tudjuk majd meg. 2006-ig visszamenőleg nagyon sok korrupciógyanús szerződést vizsgálunk. Biztos, hogy sokmilliós tételről van szó.

HVG: Úgy tudjuk, a jogi igazgatónak és helyettesének nem volt önálló aláírási joga, a felettük álló vezetőknek is jóvá kellett hagyniuk a szerződéseket. Számítani lehet arra, hogy egykori főnökeik is gyanúsítottak lesznek?

T. A.: Nem teljesen fedi a valóságot, hogy a gyanúsítottaknak nem volt önálló döntési jogkörük. Volt egy általuk szabadon felhasznált keret, összesen mintegy 141 millió forint, és a korrupciós pénzek ebből a keretösszegből kerültek ki. Így egykori főnökeiket legfeljebb tanúként hallgatjuk ki. Az viszont várható, hogy a gyanúsítottakkal kapcsolatban újabb bűncselekményeket tárunk fel.

HVG: Úgy hírlik, a 2006-ban lezárult taxitender győztes cégét is információkkal segítették a gyanúsítottak. Igaz ez?

T. A.: Ezt a tendert is vizsgáljuk, de gyanúsításról egyelőre nincs szó.

HVG: Mikor várható, hogy befejeződik a nyomozás a Budapest Airport-os ügyekben?

T. A.: Mivel szövevényes, bonyolult bűncselekményeket kell bizonyítanunk, elhúzódó eljárásra számítok, ebben az évben még biztosan nyomozni fogunk. De nemcsak a sajtóban felkapott gazdasági bűnügyben vizsgálódunk, az utóbbi időben földi kiszolgáló cégek esetében is felmerültek vesztegetéses ügyek. Szükség lenne egy külön gazdaságvédelmi osztályra. Mivel eddig nem volt gazdasági nyomozónk, egy-két kollégának bele kellett tanulni ezekbe az ügyekbe. Igaz, most „kölcsönkaptunk” néhány specialistát a Nemzeti Nyomozó Irodától.

DEZSŐ ANDRÁS