A szakszervezet az utasok elnézését kéri a Malév GH-nál tegnap kirobbant sztrájk kellemetlenségei miatt. A cégvezetés szabálytalan intézkedésekkel igyekszik megtörni a munkabeszüntetést.

A szakszervezet tisztában van vele, hogy a tegnap este kitört munkabeszüntetés a Malév Ground Handling Zrt-nél komoly kellemetlenségeket okoz az utazni vágyóknak. Azonban emlékeztet rá, hogy az utóbbi évek negatív folyamatai, a vezetőség kompromisszumképtelensége és fenyegető lépései vezettek oda, hogy az érdekérvényesítés végső eszközéhez kellett nyúlnia a dolgozóknak.
A LESZ arra kéri az embereket, képzeljék el, milyen volna, ha főnökük három éve nem emelné fizetésüket, majd pedig az idei évre vonatkozóan 20 százalékos keresetcsökkentéssel lepné meg őket. Mindezt úgy, hogy közben tudnák, a vállalat, ahol dolgoznak, stabilan nyereséges, és mindennapos a pazarlás, egymást követik a hibás vezetői lépések.

A Malév-csoport földi kiszolgálással foglalkozó tagvállalatánál, a GH-nál ez a helyzet. Az alapbérek utoljára 2006-ban emelkedtek, azóta csak a pótlékokat toldozgatták. Azonban a kollektív szerződés egyoldalú, és vitatható jogosságú felrúgásával a cégvezetés tavaly nyár végén pont ezeket a pótlékokat eltörölte. A keresetek átlagosan húsz százalékkal csökkennek, egyes beosztásokban a veszteség azonban az 50 százalékot is megközelítené.

A tegnap kitört újabb sztrájk leverése érdekében több szabálytalan intézkedést is hoztak. A szolgálatra berendelt elsősorban középvezetői beosztásban alkalmazott dolgozók messze a megengedettnél több időt töltenek munkában, és az előírtnál kevesebbet pihennek. Az elmúlt órákban több úgynevezett technológiai utasítást is megsértettek.
Munkavállalói beszámolók szerint Tisza-Mobil nevű cég sztrájktörő buszvezetői 8 órát vezetnek közúti forgalomban, majd ezután, a tachográfot járműcserével kijátszva kezdenek bele 8-10 órás Ferihegyi „műszakukba”. Ők ugyan alvállalkozóként korábban is szállították a gépek személyzetét, azonban jelenleg – megfelelő felkészítés nélkül – utasokat is szállítanak a reptéri betonon. Más sztrájktörők esetében is jellemző a 4-5 órás pihenőidő két műszak között. Mindez a veszélyes üzem és a schengeni térség kapujának számító Ferihegyen súlyos felelőtlenség!
Értesülések szerint újabb sztrájktörőket vesznek fel speciális eszközkezelő munkakörbe ma délutántól a Malév GH közvetlen konkurenciájától, a Celebi GH-tól. Mint ismeretes, Limburger Lóránt, a Malév GH igazgatója korábban ezt a céget vezette. Sokan teszik fel a kérdést mostanában a repülőtéren: kinek az érdekeit szolgálják Limburger úr lépései?

A szakszervezet szerint a stabilan nyereséges Malév GH-nál a tervezett megtakarításokhoz nem a folyamatosan erőn felül teljesítő dolgozókat kellene újabb megszorításokkal sújtani, hanem a menedzsment hatékonyságán kellene javítani. A MALÉV-csoport esetében a hatékonyabb menedzsmenttől nem csak az ésszerűbb beszerzési gyakorlat meghonosítása, de egy életképes kereskedelmi stratégia kidolgozása és végrehajtása is elvárható lenne.
A külsős munkaerő alkalmazása is aggályos: több esetben egyértelműen olcsóbb lett volna házon belül megoldani a feladatokat, mint munkaerőt kölcsönözni, vagy kívülről – például crew-car – szolgáltatásokat igénybe venni. Ha ezekre a problémákra megoldás születik, az hosszú távon is jobban szolgálja a MALÉV GH Zrt. érdekeit, mint a megmaradt munkaerő bérének újabb 20-30 százalékos csökkentése.
A fentieket szem előtt tartva a szakszervezet bármikor kész folytatni a tárgyalásokat, ha érdemi előrelépést tapasztal a cégvezetés álláspontjában.

Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet