Kevés unalmasabb dolog létezik a repülésnél - állítják a gyakori utazók. A kontinensen belül tett 2-3 órás utak még csak hagyján, de a transzatlanti járatokon az ötödik óra után- túl két filmen, néhány magazinon és egy kis szundikáláson - az ember tényleg alig bírja cérnával. Noha a légitársaságok fedélzeti szórakoztató műsoraikkal igyekeznek maradéktalanul lekötni a figyelmünket, azt is pontosan tudják, hogy az utasok valóban igénylik a társaságot.

A szakszervezet az utasok elnézését kéri a Malév GH-nál tegnap kirobbant sztrájk kellemetlenségei miatt. A cégvezetés szabálytalan intézkedésekkel igyekszik megtörni a munkabeszüntetést.

A szakszervezet tisztában van vele, hogy a tegnap este kitört munkabeszüntetés a Malév Ground Handling Zrt-nél komoly kellemetlenségeket okoz az utazni vágyóknak. Azonban emlékeztet rá, hogy az utóbbi évek negatív folyamatai, a vezetőség kompromisszumképtelensége és fenyegető lépései vezettek oda, hogy az érdekérvényesítés végső eszközéhez kellett nyúlnia a dolgozóknak.
A LESZ arra kéri az embereket, képzeljék el, milyen volna, ha főnökük három éve nem emelné fizetésüket, majd pedig az idei évre vonatkozóan 20 százalékos keresetcsökkentéssel lepné meg őket.

Nem üzemelik be ismét Ferihegyen a hőkamerát, amelyet a nyáron használtak a H1N1 vírus terjedésének megelőzésére - mondta el a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. szóvivője.

Hardy Mihály közölte: szükségtelen az infrakamera használata, mert a lázas utasok kiszűrése nem képes megakadályozni a járvány kialakulását, hiszen a szárazföldi határon bárki behozhatja a vírust Magyarországra.

A szóvivője azt mondta: ma már olyan nagy az esetszám, hogy az Állami Népegészségügyi és Tisztiorvosi Szolgálattal (ÁNTSZ) konzultálva a Budapest Airport megszüntette az utasok "szűrését", hiszen a légi utasok korlátozása nem akadályozná meg a vírus terjedését Magyarországon.

Egy amerikai utazási ügynökség internetes felmérésének eredményeként született a rangsor. Az 1600 amerikai és kanadai megkérdezett fele a kellemetlen szagúakat tette az első helyre, 35 százalékot kaptak a köhögő-tüsszögők, míg a szimplán kövérek 15 százalékot.

   
A válaszolók kétharmada ülése háttámlájának rugdosását tartja a legnagyobb illetlenségnek, utána a hangos beszéd következik, majd a káromkodás.

Aki valamennyire is jártas a légitársaságok világában, bizonyára tudja, hogy a Ryanair kicsit igyekszik botrányhős lenni a szakmában. Talán a 'rossz reklám is reklám' elgondolás hajtja őket, vagy tényleg elhiszik, hogy valóban lehet spórolni az utasok folyamatos kínzásával, de tény, hogy a Michael O'Leary nevével fémjelzett vállalat ismét olyan ötletekkel rukkolt elő a gazdasági válság enyhítésére, amelyek már az abszurd kategóriába sorolhatóak.

A gazdasági válságot természetesen a légitársaságok is érzik, és a legtöbb helyen igyekeznek láthatatlan módon faragni a költségekből, csökkentik a szolgáltatásokat, vagy egyszerűen árat emelnek, vállalva ezzel a forgalomcsökkenés kockázatát.

Az Air France Rio de Janeiróból Párizsba tartó 447-es számú járata 228 emberrel a fedélzetén közép-európai idő szerint hétfőn hajnalban tűnt el, nem sokkal azután, hogy viharzónába került, és automatikus üzenetek érkeztek a gép egyes műszereit érintő sorozatos technikai meghibásodásokról.

Brazil katonai repülőgépek indultak a gép keresésére, a kutatást a brazil haditengerészet három hajója segíti. Nicolas Sarkozy francia elnök telefonon megköszönte Lula brazil államfőnek a segítséget.

A november 1-jén hatályba lépett új uniós rendelet értelmében megszűnnek a félrevezetőrepülőjegy árak. A meghirdetett viteldíjaknak a jövőben ugyanis tartalmazniuk kell az összes adót és díjat is, így nem lesznek többé „egyforintos” jegyek.

A rendelet arra kötelezi a légitársaságokat és az olcsó repülőjegyeket hirdető honlapokat, hogy a repülőjegyek árában tüntessék fel az összes adót, illetéket és egyéb díjakat. Az új rendelet megtiltja a légitársaságoknak, hogy az utas vagy az utazási iroda tartózkodási helyétől függően ugyanazért az útért különböző helyeken különböző összegeket kérjenek.

Immár teljesen zavartalanul, fennakadások nélkül halad a forgalom a ferihegyi repülõtéren. Ugyan továbbra is csak a 2B terminálon történik az utasok beléptetése, de a sorok gyakorlatilag teljesen megszûntek - áll a reptér friss közleményében. A Malév reggel bejelentett négy járatán kívül további törlések nem lesznek és már számottevõ késésekkel sem kell számolni a mai nap folyamán. A jelenlegi helyzetre való tekintettel már nem szükséges három órával az indulás elõtt megjelenni a repülõtéren, elegendõ 2 órával a tervezett felszállási idõpontot megelõzõen jelentkezni a check in pultoknál.

Az utasok mindig is kíváncsiak voltak a pilótafülkére, még ha nem is sokat értettek belõle. Egyszer egy nem túl eszes hölgy kívánta megtekinteni a repülõgép kezelõszerveit. Félrehúzta a fülke ajtaját takaró függönyt, és megkérdezte, bejöhet-e egy pillanatra.
- Hölgyem, annak semmi értelme.
- Ó, elnézést, nem tudtam, hogy nem lehet - felelte a hölgy, és távozni akart.
- Dehogynem lehet, de csak egy pillanatra bejönni, annak semmi értelme.
Belépni és kimenni?

Karrierutak a légiutas-kísérõk világában

A Malév jelenleg fõfoglalkozásban teljes és részmunkaidõs légiutas-kísérõket foglalkoztat. ?Egyre népszerûbb a részmunkaidõs munkakör, ami megadja annak a lehetõségét, hogy a gyermekes légiutas-kísérõk több idõt tölthessenek családjukkal. A még családalapítás elõtt álló fiatal hölgyek esetén pedig azért kedvelt, mert a fõiskolai és egyetemi tanulmányaikra a fél munkaidõvel jobban tudnak koncentrálni.?

Persze a stewardesseknek is van lehetõségük karrierre.

A stewardessek és a pilóták munkáját mindig egyfajta misztikum vette körül. De kiből is lehet légiutas-kísérő vagy Boeing gépeket vezető pilóta? Erről, valamint a toborzási szűrőrendszerről és a milliós kiképzési programokról kérdezte az mfor.hu a Malév HR-vezetőjét.

Valószínűleg nincs olyan fiatal, akiben ne merült volna fel, hogy valamikor pilóta vagy stewardess lehessen egy légitársaság kötelékében. E munkakörökről azonban a legtöbb ember igen keveset tud.