A tûzoltóautó élete nem habostorta. Ráadásul, ha a ferihegyi reptéren teljesít szolgálatot és csak a repülõgépek balhéihoz hívják, különösen nem.

A 20 hengeres motor okozta lelki töréshez heveny Gulliver-szindróma is járul, mert szegény akkora, hogy a garázsban az õt körülvevõ többi autó és persze a személyzet között óriásnak érzi magát. Aztán mikor kivonul a repülõgépekhez, szinte eltörpül mellettük.

2008.07.14.

Szeptemberben, a turistaszezon végén elkezdik a Ferihegyi repülõtér átépítését, amivel körülbelül kétszeresére nõ a létesítmény kapacitása. A reptér tömegközlekedési kapcsolatai azonban nem javulnak, a ferihegyi gyorsvasút ?már nem realitás? - áll az Index cikkében.

A Budapest Airport 2005-ös privatizációja óta egyik tulajdonos sem tartotta be a privatizációs szerzõdésben vállaltakat - állítja a BA munkavállalói többségét képviselõ szakszervezet.

A Munkástanácsok Országos Szövetségéhez csatlakozott Repülõtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezete (RDSZSZ) hétfõi sajtótájékoztatóján ismertették, hogy a szövetség kezdeményezni fogja a Munka törvénykönyve módosítását az OÉT-ben.

Ennek sikertelensége esetén az Európai Bizottsághoz fordulnak annak érdekében, hogy kezdeményezzen szabálysértési eljárást a magyar kormány ellen a munkavállalók képviselõinek tájékoztatáshoz és konzultációhoz való jogával kapcsolatos európai irányelvnek a magyar jogba történõ nem megfelelõ átültetése miatt.

Repülõgéppel mérik a levegõ szennyezettségét Budapest felett a jövõ héten. Fõleg a Ferihegyi repülõtér légszennyezettségét vizsgálja a gép, amely naponta háromszor száll föl Dunakeszirõl.

A vizsgálatokra a Nemzeti Kutatásfejlesztési és Technológia Hivatal támogatásával technikai-tudományos konzorcium alakult az akadémia Atomenergia Kutatóintézetének vezetésével.

Forrás: Magyar Rádió

Dátum: 2008-07-09

Az iPodokat, mobiltelefonokat és laptopokat is átvizsgálhatnák a G8-csúcstalálkozón megerõsített egyezménytervezet alapján.

A reptéri vámvizsgálat során akár az utazók hordozható számítógépét vagy mp3-lejátszóját is megvizsgálhatná a vámõrség, amennyiben elfogadják az Anti-Counterfeiting Trade Agreement (ACTA) pénzhamisítás elleni nemzetközi kereskedelmi egyezményt. Az egyezménytervezetet, amelyrõl a múlt héten Japánban lezajlott, a legfejlettebb ipari országok vezetõit tömörítõ G8-csúcstalálkozón is szó esett, sokáig megpróbálták a lehetõ legnagyobb titokban elõkészíteni, májusban azonban már kiszivárgott az elsõ verziója.

A Malév június 2-tól három kilóval megemeli a külön térítés nélkül feladható poggyászok súlyhatárát, ugyanakkor zéró toleranciát vezet be a túlsúly tekintetében. Ennek megfelelõen a légitársaság járatainak turista osztályán utazók ezentúl fejenként 23 kiló poggyászt adhatnak fel térítésmentesen, az e fölötti súlyért viszont fizetni kell a jövõben. A business utasok esetében ez a súlyhatár változatlanul 30 kg marad.
A Malév felülvizsgálva eddigi gyakorlatát, a legújabb, elõre mutató iparági tendenciáknak megfelelõen június 2-ával megváltoztatja a feladandó poggyászok súlyára vonatkozó szabályzatát.

Az építkezéssel látványosan elkezdõdik a budapesti repülõtér fejlesztési programja - 2008. május 26.

2008. január:A Budapest Airport (BA) üdvözli, hogy az Európai Bizottság biztonsági szempontból ismét ?tisztának? minõsítette a Budapest Ferihegyi Nemzetközi Repülõteret. A Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatósága hivatalosan értesítette a BA-t, hogy a társaság befektetései és átalakításai eredményeként a repülõtér megfelel az EU minden biztonsági követelményének.

Az Európai Bizottság már értesítette a tagállamokat, ami azt jelenti, hogy a repülõtér kereskedelmi egységeiben vásárolt árukat immár nem kobozzák el egyes európai légikikötõkben.

Willy Messerschmitt

Száztíz éve, 1898. június 26-án született Willy Messerschmitt, a német repüléstörténet kiemelkedõ alakja.

Wilhelm Emil Messerschmitt borkereskedõ család sarjaként Frankfurt am Mainban született. Gyerekként tanúja volt egy Zeppelin léghajó levegõbe emelkedésének, ami nagy hatással volt rá. Már ekkor készített repülõgépmodelleket, késõbb kipróbálta a vitorlázó repülést, sõt tervezett is ilyen gépeket.

Aki egzotikus, trópusi országok felé veszi az irányt, biztosan nem feledkezik meg a kötelezõ oltásokról. De veszélyes lehet a vénákat igénybe vevõ, hosszas ülés is azok esetében, akik hajlamosak ilyen panaszokra: a láb bedagad, elnehezül. A patikában recept nélkül kapható a vadgesztenyemag kivonatát tartalmazó készítmény, két-három heti szedésével erõsíthetõ a vénák fala, javítható az erek rugalmassága.

Ruházat
A repülõre szálljunk kényelmes cipõben, szellõs ruházatban.

A folyosó és a vészkijáratok közelében ülõknek van a legnagyobb esélyük a menekülésre egy repülõgép-katasztrófa esetén. Jóval nagyobb veszélyben vannak, akik az ajtóktól négy-ötsornyi távolságra kaptak helyet - állapították meg brit kutatók.

Katasztrófák vizsgálata és túlélõk elbeszélései alapján a Greenwichi Egyetem munkatársai megállapították: egy égõ repülõgépbõl azoknak az utasoknak van a legnagyobb esélyük megmenekülni, akik a folyosók vagy a vészkijáratok közelében ülnek.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (International Civil Aviation Organisation - ICAO) auditálta a védelem kivételével a magyarországi légiközlekedés minden területét, és az elõzetes jelentés szerint a repülés biztonságára vonatkozó kockázatot nem találtak, de megállapításaik alapján új légiközlekedési törvényre van szükség - közölte Vágó József, a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH)Légiközlekedési Igazgatóságának igazgatója.

Az ICAO szakemberein kívül a 2008.

Karinthy Frigyes L?Homme qui vole

Kazimir Szeverinovics Malevics (1878. február 23., Kijev ? 1935. május 15., Leningrád) belarusz származású festõ és mûvészet-teoretikus. A geometriai absztrakt úttörõje, az orosz avantgarde és a szuprematizmus legjelentõsebb alakja.

(szuprematizmus: Oroszországban, 1915-16-ban kialakult képzõmûvészeti irányzat. Fõ jellegzetessége a végletekig letisztult geometriai formák ? mint pl. egyszínû kör, négyzet ? használata.)

Szuprematizmus (1916)

Malevicset bevallottan lenyûgözte a légifényképezés.

Meteorológiai alapok:

Ha úgy repülünk, hogy nem ismerjük a felhõket, és ezek üzeneteit, akkor az olyan, mint ha úgy vezetnénk, hogy nem ismerjük a közlekedési táblákat. A világ legjobb pilótái között sokszor az dönt, hogy ki tudja pontosabban megjósolni a napi idõjárásban rejlõ lehetõségeket.

Az igazi pilóta reggel azzal kezdi, hogy kinéz az ablakon, és az eget bámulja, vajon hol lehet ma és mekkorát repülni. És megteszi ezt minden reggel, még ha nem is fog aznap repülni? Az alábbiakban egy kis bevezetõt olvashattok a meterológia világába.

Az ember próbálkozása, lelkesedése hogy végül eredményekhez vezetett, elõször léggömbbel, majd léghajóval végül repülõvel emelkedhetett a magasba.


Néhány fontosabb évszám:
1738 Bernoulli ? áramlástan
1783 Montgolfier ? ballon
1853 Sir George Cayley ? az elsõ vitorlázórepülés

1890. Wright testvérek ? az elsõ ?kormányozható? repülõ

1891. Otto Lilienthal ?A madarak repülése? 15m siklás (1896 baleset)

1903 Kitty Hawk (Wright testvérek) elsõ motoros repülés (36m, 12 s)

1955 Francis Rogallo ? sárkányrepülõ

1960-as évek: irányítható ejtõernyõ


Itt jut eszembe dr.Bocsák Béla mondása, amit még régebben valahol olvastam:
?ne felejtsük el, ahhoz hogy a madarak repülni tudjanak évmilliókra volt szükség, és ne gondoljuk, hogy mi pár hónap vagy év alatt valóban meg tanulhatunk repülni.?

A siklóernyõzés ma a legszabadabb és legkönnyebben elsajátítható repülési forma.

Az emberiség fejlõdése során hamar eljutott odáig, hogy földön, vízen közlekedjen. De a harmadik dimenziót, a levegõt is minél hamarabb meg akarta hódítani.
A múltbéli próbálkozásokat tükrözik fennmaradt mondák, festmények.

Talán a legrégebbi történet kinából származik:

Shun császár fogságba esik, ahonnét úgy szabadul, hogy egy madár ?munkaruháját? magára ölti, és elrepül.

A Ferihegyi Nemzetközi Repül?tér Budapest egyetlen repül?tere, Magyarország öt nemzetközi repül?terének egyike. Nevét Mayerffy Ferencr?l, a környék egykori bérl?jér?l kapta a XIX. század közepén. 16 km-re, délkeletre fekszik a f?várostól. A repül?téren található három terminálról (1, 2A, 2B) jelent?s számú nemzetközi járat indul, f?leg Európa nagyvárosaiba, de Ázsiába, Észak-Amerikába és a Közel-Kelet országaiba is.

Terminál történet: 1939 szeptemberében, miután a város légiforgalma kin?tte a budaörsi repül?tér nyújtotta lehet?ségeket, pályázatot írtak ki a ferihegyi repül?tér építésére.

Két évvel ezelõtti Steve Hardwick interjú a Magyar Nemzetben

Hunyor Erna

Ugyan már nyolc hónapja van brit tulajdonosa a Budapest Airport (BA) Zrt.-nek, kívülrõl semmit nem változott Ferihegy. A különféle prezentációkon ismertetett fejlesztésekbõl még semmi nem valósult meg. Bár kétségtelen, hogy a Ferihegyi repülõteret üzemeltetõ társaság menedzsmentje munkájához nyugalmat és csendet akar, e csendet idõnként megtöri a szakszervezetek és az érdekképviseletek, valamint az ott dolgozók némelyikének ? a BA Zrt.

Interjú Dúzs József r. dandártábornokkal a Repülõtéri Rendõr Igazgatóság Igazgatójával

Dúzs József r. dandártábornok, a Repülõtéri Rendõr Igazgatóság vezetõje

A Repülõtéri Rendõr Igazgatóság elhelyezkedése, feladatrendszere révén speciális szerepet tölt be a rendõrség szervezetében.

Egyesült a Légiközlekedési Dolgozók Független Szakszervezete (LDFSz) és Repülõtéri Forgalmi Dolgozók Független Szakszervezete (RFDFSz), így létrejött Ferihegy legnépesebb érdekvédelmi szerve.

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) több mint 1200 fõt képvisel a jövõben, elnökévé Csorba Attilát, az LDFSZ vezetõjét választották.

Eredményesebb fellépést várnak

A LESZ az egyesüléstõl azt várja, hogy a jövõben még eredményesebben tudják majd képviselni a munkavállalók érdekeit.

Szollár Domokos tudósítása

Aláírta a szerzõdést a Budapest Airport (BA) a Vegyépszer vezette VHS Elõtér konzorciummal a Ferihegyi repülõtér 2. terminálja forgalmi elõtérének bõvítésérõl. Az elsõ szakaszban 76 000 m² alapterületû elõtér épül Ferihegyen, amely állóhelyeket teremt a repülõgépeknek, és növeli a légikikötõ kapacitását. 2011-ig összesen 170 000 m² forgalmi elõtér építését tervezi a BA.

A BA tavaly õsszel az Európai Unió követelményeinek megfelelõ nyilvános, nemzetközi közbeszerzési versenyt írt ki az elõtér fejlesztésének elsõ szakaszára.

Alig hat nappal azt követõen, hogy a Budapest Airport gyõztest hirdetett a repülõtér 2-es terminál elõtti forgalmi elõtér pályázatán a gyõztes VHS Konzorcium kedden délután kettõkor átvette a munkaterületet és megkezdte a földmunkát.

Múlt héten kedden írta alá a Budapest Airport a szerzõdést a Vegyépszer vezette VHS Elõtér konzorciummal a terminál forgalmi elõtérének bõvítésérõl.

VASÚTI ÖSSZEKÖTTETÉS FERIHEGY 1 ÉS A NYUGATI PÁLYAUDVAR KÖZÖTT
[2007. 07. 16.]

A mai napon, Ferihegy megálló ûnnepélyes átadásával megindult a vasúti kõzlekedés a Nyugati pályaudvar és a ferihegyi repûlõtér (Budapest Airport) 1-es terminálja közõtt. Az új létesítményt átadta Kóka János, gazdasági és közlekedési miniszter; Demszky Gábor, Budapest fõpolgármestere; Reinhard Kalenda, a Budapest Airport Zrt. elnõkvezérigazgatója; Mosóczi László, a MÁV-START Zrt, elnök-vezérigazgatója és Homlok Zsolt, a Colas Dunántúl Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Tudósítás
Meghívást kaptunk a Budapest Airport sajtótájékoztatójára, ahol bejelentették a Taxitender kiírását.

Én természetesen, mint rutinos sajtótájra járó, már húsz perccel elõbb ott bóklásztam a szállodában. (Mint rendes taxis, aki vagy marha korán ér oda valahová, vagy elkésik.)
De legalább volt idõm megörökíteni az utókornak, (és a Csogunak) hogy milyen csodák várják a halandót egy ilyen eseményen. Kicsit körülnéztem, kattintgattam, és mire visszaértem a terembe már ott toporgott régi ismerõsöm, Antal Attila is.

Tegnap jöttem haza Ausztráliából, és egybõl nekiültem leírni ezt a történetet, ami még az odautazáskor történt meg velem.

Szóval, tavaly ilyenkor szálltam fel a Ferihegy 2-rõl, mókás ingben és Gucci topánkában. 32 fok volt és keleti szél fújt, emlékszem, mert lefújta a kalapomat a fejemrõl. Merthogy az is volt rajtam csak a szél lefújta.
Na mindegy. Szóval beszálltam a Boing 747-be, hogy én most elmegyek Camberrába, hogy angolt tanuljak meg bébiszitterkedjek.

Király József szerint "pilóta bárkiből lehet, aki elhivatott, szereti a repülést, egészségügyileg alkalmas, van elegendő ideje és anyagi forrása a képzésre".

Az utasszállító gépek vezetésére pályázó pilóták munkaköri feltételrendszere magas szintű, s az sem titok, hogy a tehetősebb rétegnek jobb esélye van arra, hogy közforgalmi pilóta lehessen. Aki ugyanis már rendelkezik alapképzéssel és legalább 200 repült órával motoros repülőgép típuson, annak van reális esélye arra, hogy a Malév-nél pilóta lehessen.

Karrierutak a légiutas-kísérõk világában

A Malév jelenleg fõfoglalkozásban teljes és részmunkaidõs légiutas-kísérõket foglalkoztat. ?Egyre népszerûbb a részmunkaidõs munkakör, ami megadja annak a lehetõségét, hogy a gyermekes légiutas-kísérõk több idõt tölthessenek családjukkal. A még családalapítás elõtt álló fiatal hölgyek esetén pedig azért kedvelt, mert a fõiskolai és egyetemi tanulmányaikra a fél munkaidõvel jobban tudnak koncentrálni.?

Persze a stewardesseknek is van lehetõségük karrierre.

A stewardessek és a pilóták munkáját mindig egyfajta misztikum vette körül. De kiből is lehet légiutas-kísérő vagy Boeing gépeket vezető pilóta? Erről, valamint a toborzási szűrőrendszerről és a milliós kiképzési programokról kérdezte az mfor.hu a Malév HR-vezetőjét.

Valószínűleg nincs olyan fiatal, akiben ne merült volna fel, hogy valamikor pilóta vagy stewardess lehessen egy légitársaság kötelékében. E munkakörökről azonban a legtöbb ember igen keveset tud.

Utasforgalom 1998–2007
Éves növekedés: 9,2 százalék
2007: 8,6 millió utas



Repülőgép mozgások 1998-2007
Átlagos éves növekedés: 5,6 százalék
2007: 124,298 repülőgép mozgás



Cargo forgalom 1997–2007
Átlagos éves növekedés: 7,7 százalék
2007: 58,885 tonna

Forrás: www.bud.hu

Szerepe	Magyarország legjelentõsebb repülõtere
	A második legnagyobb légikikötõ az új EU tagországokban

Menedzsment

A reptér üzemeltetõje	Budapest Airport Zrt.
A Budapest Airport Zrt. tulajdonosai 2007. június 6. óta	37.25 % HOCHTIEF AirPort 25 % + 1 szavazat Magyar Állam 17.325 % Caisse de dépôt et placement du Québec 17.325 % GIC Special Investments 3 % KfW IPEX-Bank
Tulajdonosi forma	Részleges privatizáció 2005-ben, Magánbefektetõi-állami partnerség
Menedzsment	Jost Lammers, vezérigazgató Dimitiros Gatsonis, vezérigazgató-helyettes
A repülõtér üzemeltetõ alkalmazottainak száma 2006-ban	kb.

A 21. században a repülőterek már jóval többek, mint egyszerű közlekedési csomópontok.

Egyfelől meg kell felelniük a globális légiközlekedés egyre növekvő kihívásaival és követelményeivel, másrészt pedig szinte önálló városokká kell fejlődniük, és számos városok, települések által kínált funkciót, feladatot kell ellátniuk. Ennek megfelelve a Budapest Airport egy önálló városrészt hoz létre a 2-es terminállal szemben, a repülőtér területén.

Március 30-tól a 2A fogadja a ?schengeni?, a 2B terminál a ?nem schengeni? járatokat

Ferihegy mikor csatlakozik a schengeni övezethez?

Ferihegyen ? csakúgy mint a régió összes többi érintett repülõterén - március 30-án, vagyis a nyári menetrend bevezetésének napján veszi kezdetét a ?schengeni idõszámítás?.

Mit jelent ez a gyakorlatban?

Ettõl a naptól a schengeni övezeten belül közlekedõ utasoknak nem kell bemutatniuk az úti okmányaikat, hiszen megszûnik a határellenõrzés.

Mikor kell kiérnem a repülőtérre és mit vigyek magammal?

Célszerű 2 órával a indulás előtt kiérni Ferihegyre, hogy legyen elégséges idő a jegykezelésre, a poggyászfeladásra illetve az utasbiztonsági ellenőrzésre. Ennél korábban csak abban az esetben kell megjelenni, ha a légitársaság vagy az utazási iroda erre külön figyelmeztet.

Az utazáshoz szükséges úti okmányok: érvényes útlevél (+vízum), schengeni országokba pedig valamilyen arcképes igazolvány.

?Sorvezetõkkel? bõvült a Terminál szolgálat a Ferihegyi repülõtéren a nyári csúcsidõszakban. A szolgálatot teljesítõ, vörös pólóba öltözött fiatalok egyik fõ feladata az utasbiztonsági kapuk elõtt kialakult sorok kezelése, irányítása.

A sorvezetõk gondoskodnak róla, hogy a kisgyermekes családok, az idõsek és a mozgáskorlátozott utasok, illetve mindazok, akik számára a várakozás különösen kényelmetlen, a sor elejére kerüljenek.