nem rég olvastam az állam új nemzeti légi társaságot akkar létre hozni közbe a sólyom nál is dolgoznak hogy tisztességes magyar befektettő bevonásával eltudjon indulni 

Almásy László, a közismert Szahara-kutató szerencsés időpontban született: gyermekkora arra az időre esett, amikor az autók és a repülőgépek technikai fejlődése megindult. A technika újdonságaira fogékony ifjú repülőmodelleket épített, majd 1911-ben nekilátott elsajátítani a repülés gyakorlatát is. 1914-ben már saját repülőgépével (Farman-III) repült Rákosmezőn. Az I. világháborúban önként jelentkezett a monarchia légierejébe, harcolt a Balkánon, valamint az olasz területek felett.

Az utolsó áthúzás az egyes pálya felett méltó tisztelgés 66 év szakmai tapasztalata előtt

Népszabadság - Reviczky Zsolt

A Malév privatizációja, majd visszaállamosítása, végül csődje kapcsán a történetben valaha is érintett politikusok egymásra mutogatnak, fontos tényeket hallgatnak el, rengeteg valótlanságot beszélnek és leginkább a saját szerepük kisebbítésével vannak elfoglalva – írja egy igen hosszú cikkében Tátrai Miklós, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.

A Légikatasztrófák - Gyerek a pilótafülkében c. videó átérzéséhez érdemes a következő néhány alapismerettel megbarátkozni a repülés természetéről

A repülőgépeket a szárnyon keletkező felhajtóerő tartja a levegőben. Logikus, hogy a szárnyfelület nagysága nem mellékes.

Az aerodinamikai elvek az alábbiak szerint magyarázzák a repülés jelenségét.

A repülőgép szárnyának alakja és irányítottsága (görbült felső felület, lefelé döntött szárnyhelyzet) következtében a szárny fölötti levegő gyorsabban halad, és így alacsonyabb nyomású (a Bernoulli-törvény következtében).

Naponta többezer csomag tűnik el a reptereken. Hogyan találhatjuk meg könnyen elveszett poggyászunkat? Mennyi kártérítést kaphatunk és kitől? Mi történik a gazdátlan bőröndökkel?


Leszáll a gép, túljutunk az útlevél ellenőrzésen, megállunk a tömegben a futószalag mellett, ahol mindenki tolakszik, hogy lekapja bőröndjét. Várunk. Közben egyre kevesebben állnak már körülöttünk. Majd az utolsó poggyászt is felveszik, a szalag pedig üresen forog körbe.

Vajon mi volt az oka ennek a példátlan szigornak, amely miatt egyetlen repülőgép sem szállhatott fel Európa nagy részén?

A vulkáni hamu veszélyességét a benne lévő egy ezred és öt tized milliméter közötti mérettartományban lévő részecskék okozzák. A homokhoz hasonló üvegszilánk-szerű szilárd részecskék már egészen kis koncentrációban is roncsolhatják a repülőgépet.

A vulkáni hamu műholdról és mikroszkóp alatt

A Budapesten mért adatok szerint az izlandi hamufelhő megérkezésekor ötszörösére nőtt a szálló por és az egy század milliméter alatti méretű szilárd részecskék koncentrációja a levegőben.

Ez áll a portál közleményén:

A mobil mindig kéznél van, fotóval, videóval azonnal tudunk reagálni a nekünk tetsző dolgokra. Az elmúlt évben szédületes fejlődés ment végbe a mobil eszközökben a kamerák területén, ma már nem kivételes a HD minőség. Itt az ideje mobilvideó pályázatunk kiírásának.

A pályázat tárgya széles értelemben véve a repülés szépsége. Nemcsak a levegőben átélt kellemes pillanatok, látvány rácsodálkozások lehetnek a pályamunkák tárgyai, hanem a földi elő- és utókészületek, a repülőterek labirintusai, kisgépes repülések vagy más repülőeszközök vagy múzeumok, szabadtéri kiállítások és még sorolhatnánk.

A zajszennyezés csökkentése érdekében Ferihegynél jelentősen korlátozni kell az éjszakai repüléseket egy nemrég hozott – még nem jogerős – bírósági ítélet szerint.

A Rákoshegyi Polgári Kör 2006-ban pert indított a Budapest Airport Zrt. ellen a zajos repülés korlátozásáért. Ezt első fokon elvesztették, ám tavaly a Fővárosi Bíróság a kerületi bíróságot a per újratárgyalására szólította fel.

Hogyan lesz valakiből egy 180 fős utasszállító repülőgép pilótája, és ezzel emberi életek és egy óriási jármű ura?

Hogyan változott meg a repülés az elmúlt évtizedekben?

Mikor volt könnyebb repülőgépet vezetni, a ’80-as években, vagy manapság?

Miért utaznak mindig más és más városba a pilóták?

Hogyan dolgozzák fel, ha légi katasztrófákról hallanak?

Kérdések, melyeket nem mertél, vagy nem volt még alkalmad megkérdezni, de a vipcast most a MALÉV pilótájának, Viczián Istvánnak szegezett.

Fotópályázatot indított a Budapest Airport. Az idén 60 éves Ferihegyi repülőtér üzemeltetője a BUD 60 névre keresztelt rendezvénysorozat részeként a fotókon keresztül kérdezi meg az embereket: mit jelent számukra a repülés? Az első három helyezett fotós felszerelést, egy heti ingyenes autóhasználatot, illetve repülőjegyeket nyerhet.

A legjobb felvételeket szakmai zsűri és közönségszavazás választja ki, a képek készítőit pedig értékes nyeremények várják.

Egy amerikai szenátusi javaslat törvényben tiltaná meg a helyi légitársaságoknak, hogy különdíjat számítsanak fel a kézipoggyászok után. Az Európai Unióban ilyen általános érvényű szabályozásra nincs lehetőség. Amerikában tiltakozásra szólítják fel az utasokat, légitársaságok közben egyre elképesztőbb díjtételekkel rémisztgetnek.

Tiltakozásra szólítja fel a turistákat egy nonprofit fogyasztóvédelmi szervezet. A FlyersRights arra bátorítja az utasokat, hogy az oldalukon kitölthető petícióval formáljanak jogot bizonyos repüléssel kapcsolatos különdíjak és pluszköltségek eltörlésére.

Sok emberben felmerül a kérdés: „Miért kell a repülést jogilag szabályozni”? Főleg azok számára, akik a siklórepülésben a szabadságot, a kötetlenséget látják. 

Hazánkban jelenleg (2000. ápr.10.) 475 siklóernyőst tartanak nyilván. Ehhez hozzá kell számítani a sárkányosokat – tekintettel arra, hogy Ők is ugyanazokat a starthelyeket használják – valamint azt, hogy siklórepülő táborunk dinamikusan fejlődik.

Tekintettel arra, hogy a levegőben nehéz táblákat elhelyezni, a légiközlekedést más - egyedi módon szabályozzák.

AIS (Aeronautical Information Service): légiforgalmi tájékoztató szolgálat, a légiforgalom biztonsága, rendszeressége és hatékonysága szempontjából szükséges tájékoztatások nyújtása;

AMC (Airspace Management Cell): a légtérgazdálkodó csoport jelölésére használt rövidítés;

AMSL (Above Mean Sea Level): a közepes tengerszint feletti magasság jelölésére használt rövidítés;

ARP (Aerodrome Reference Point): repülőtér vonatkozási pont jelölésére használt rövidítés.

ATC ( Automatic Terminal Control ) 

ATS (Air Traffic Services): légiforgalmi szolgálat; gyűjtőfogalom, amely jelenthet repüléstájékoztató szolgálatot, repülőtéri repüléstájékoztató szolgálatot, riasztó szolgálatot, légiforgalmi irányító szolgálatot, körzeti irányító szolgálatot, bevezető irányító szolgálatot és repülőtéri irányító szolgálatot;

ATS jelentőpont: meghatározott földrajzi hely, amelyhez viszonyítva a légijármű helyzetét jelenteni lehet;

ATS útvonal: a légiforgalom lebonyolítására kijelölt útvonal, amelyet a légiforgalmi szolgálatok ellátása érdekében határoztak meg.

Szia!

Ezennel meghívlak a Sirály Repülő Klub-ba a network-ön!

Repülni ma már ugyan olyan hétköznapi és elérhető lehetőség, mint autózni a városban!

A legőszintébben mondom.

Ha szükséges, 1 óra múlva a felhőket kerülgethetjük 2000 méteren.

Nem sokkal bonyolultabb feladat, mint egy kisgyermeknek biciklire pattanni. Engedd, hogy megmutassuk a repülés semmihez sem fogható varázslatos világát. Regisztrálj és a misztikum elpárolog, az ismeretlen és a félelmetes érthetővé, baráttá válik.

Egy karácsonyi amerikai merényletkísérlet felgyorsíthatja az újabb utasellenőrző berendezések terjedését a repülőtereken.

A felügyelet alatt lévők a kezüket tartsák jól látható helyen, ne rejtsék az ölükbe, így a személyzet ellenőrizheti, nem készülnek-e bűnös cselekedetre. A börtönökből és internátusokból ismert módszert az amerikai repülőgépeken egy karácsonyi merényletkísérlet hatására vezették be. Pár nap elteltével már nemigen tartatják be, és többé-kevésbé lemondtak a higgadt mérlegelés után fölösleges utasbosszantásnak minősített egyéb vegzatúrákról is.

a Northwest Airlines Amszterdamból Detroitba tartó járatán történt terrortámadási kísérlet miatt. A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság közleménye szerint fokozott rendőri jelenléttel, alaposabb utas-és csomagátvizsgálással szűrik majd az utasokat, azt ígérik ugyanakkor, hogy emiatt nem várhatók jelentősebb fennakadások.

Ahogyan több nemzetközi repülőtéren, Ferihegy területén is szigorítják a biztonsági intézkedéseket.

A Fermi-teleszkóp, amelyet azért lőttek fel az űrbe, hogy az univerzum mélyét vizsgálja tőlünk milliárd fényévekre, meglepő felfedezést tett: olyan gamma-sugarakat fogott be, amelyek földi villámlásokból származnak, és az antianyag nyomait tartalmazzák - írja a ScienceNews.

A földi anyag három alapvető elemi részecskéből épül fel: protonokból, neutronokól és elektronokból. Antianyag a Földön tartósan nem maradhat meg, azonnal bomlásnak indul. Az antianyag egyik részecskéje a pozitron, amely nagyjából az elektronnak felel meg, csak éppen nem negatív, hanem pozitív töltésű.

Félelem a repüléstől Hamster

Szép idő van, ragyog a nap, egész jó a látás: ilyenkor a laikusoknak is érdemes kilátogatnia valamelyik kisebb repülőtérre, és befizetni egy rövidebb sétarepülésre; felfedezni, hogy a kisgépes repkedés mennyire más, mint amit az utasszállítókkal való utazás nyújt. Ég és föld! Persze mindezt csak az igazán bátraknak ajánljuk:

Magyarázd el, mitől repül a

repülőgép

A repülés veszélyes üzem

Különösen, ha egy fiatal, szőke leányzó ül melletted:

Fizika vs.

A Magyarországon mûködõ diszkont légitársaságok közül egyedül a SkyEurope légitársaság utasait köszönti idõnként egy kedves, de határozott nõi hang a pilótafülkébõl. Kardos Diana 2005. óta repül a SkyEurope kötelékében. Ö az egyetlen nõi pilóta a cég magyarországi bázisán. Dia nagyon örül annak hogy nõként is megállja a helyét, ebben a kemény, férfias világban. Egy bátor anyukának, a kíváncsiságának és határtalan kitartásának köszönheti, hogy pilóta lett.

A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. a magyar légtérben légiforgalmi szolgáltatásokat nyújt a kijelölt légterekben és a légiforgalmi szakszemélyzet képzését végzi.

Tipp:

Nézd meg az "Érdekes" link kategóriában a munkájukról szóló videót és más érdekes cikkeket a repülésbiztonság multjáról, a nemrég átadott  új radarállomás felállításáról, tedd fel a számítógépedre a repülésbiztonsági képernyõvédõt.

A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat 2002.

Aki egzotikus, trópusi országok felé veszi az irányt, biztosan nem feledkezik meg a kötelezõ oltásokról. De veszélyes lehet a vénákat igénybe vevõ, hosszas ülés is azok esetében, akik hajlamosak ilyen panaszokra: a láb bedagad, elnehezül. A patikában recept nélkül kapható a vadgesztenyemag kivonatát tartalmazó készítmény, két-három heti szedésével erõsíthetõ a vénák fala, javítható az erek rugalmassága.

Ruházat
A repülõre szálljunk kényelmes cipõben, szellõs ruházatban.

Karinthy Frigyes L?Homme qui vole

Kazimir Szeverinovics Malevics (1878. február 23., Kijev ? 1935. május 15., Leningrád) belarusz származású festõ és mûvészet-teoretikus. A geometriai absztrakt úttörõje, az orosz avantgarde és a szuprematizmus legjelentõsebb alakja.

(szuprematizmus: Oroszországban, 1915-16-ban kialakult képzõmûvészeti irányzat. Fõ jellegzetessége a végletekig letisztult geometriai formák ? mint pl. egyszínû kör, négyzet ? használata.)

Szuprematizmus (1916)

Malevicset bevallottan lenyûgözte a légifényképezés.

Az ember próbálkozása, lelkesedése hogy végül eredményekhez vezetett, elõször léggömbbel, majd léghajóval végül repülõvel emelkedhetett a magasba.


Néhány fontosabb évszám:
1738 Bernoulli ? áramlástan
1783 Montgolfier ? ballon
1853 Sir George Cayley ? az elsõ vitorlázórepülés

1890. Wright testvérek ? az elsõ ?kormányozható? repülõ

1891. Otto Lilienthal ?A madarak repülése? 15m siklás (1896 baleset)

1903 Kitty Hawk (Wright testvérek) elsõ motoros repülés (36m, 12 s)

1955 Francis Rogallo ? sárkányrepülõ

1960-as évek: irányítható ejtõernyõ


Itt jut eszembe dr.Bocsák Béla mondása, amit még régebben valahol olvastam:
?ne felejtsük el, ahhoz hogy a madarak repülni tudjanak évmilliókra volt szükség, és ne gondoljuk, hogy mi pár hónap vagy év alatt valóban meg tanulhatunk repülni.?

A siklóernyõzés ma a legszabadabb és legkönnyebben elsajátítható repülési forma.

Az emberiség fejlõdése során hamar eljutott odáig, hogy földön, vízen közlekedjen. De a harmadik dimenziót, a levegõt is minél hamarabb meg akarta hódítani.
A múltbéli próbálkozásokat tükrözik fennmaradt mondák, festmények.

Talán a legrégebbi történet kinából származik:

Shun császár fogságba esik, ahonnét úgy szabadul, hogy egy madár ?munkaruháját? magára ölti, és elrepül.

Tegnap jöttem haza Ausztráliából, és egybõl nekiültem leírni ezt a történetet, ami még az odautazáskor történt meg velem.

Szóval, tavaly ilyenkor szálltam fel a Ferihegy 2-rõl, mókás ingben és Gucci topánkában. 32 fok volt és keleti szél fújt, emlékszem, mert lefújta a kalapomat a fejemrõl. Merthogy az is volt rajtam csak a szél lefújta.
Na mindegy. Szóval beszálltam a Boing 747-be, hogy én most elmegyek Camberrába, hogy angolt tanuljak meg bébiszitterkedjek.