Befejeződött a Budapest Airport önkéntes zajszigetelési programjának harmadik szakasza, amelynek keretében a Ferihegyi repülőtérrel szomszédos Vecsés érintett területeinek passzív akusztikai védelmét végezte el a légikikötő üzemeltetője - tudatta szerkesztőségünkkel a reptér üzemeltetője. Az utolsó ingatlanon elvégzett beruházást a helyszínen tekintette meg Szlahó Csaba vecsési polgármester és Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója, majd ellátogattak abba az iskolába, amelynek felújításához 15 millió forinttal szintén hozzájárult a Budapest Airport.

A Malév pénzügyi helyzete átmenetileg rendeződött, de a problémák fél éven belül ismét megjelenhetnek. A kormány viszont úgy tűnik, nem nagyon tudja, mihez kezdjen a nemzeti légitársasággal, akár el is adná, ha lenne kinek. Az Orbán-kabinet ráadásul három oldalról is komoly nyomás alatt van: a Budapest Airport miatt mindenképpen el kell kerülnie a Malév bedőlését, valamint meg kell állapodnia az oroszokkal és az unióval.

Rövid időre rendeződött a Malév tőkehelyzete és fizetőképessége, ugyanis több mint 20 milliárd forintos állami támogatásról döntött a cég rendkívüli közgyűlése pénteken.

Ha valaki a repülőgép szűk ülésében négy órát vagy még többet eltölt anélkül, hogy fölállna, mozogna egy kicsit, azt a veszélyt vállalja, hogy az alsó végtag visszereiben megalvad a vér, és onnan esetleg a tüdőérbe jutva súlyos szövődményt okoz. Több szakértő szerint az utóbbi időkben ez a kockázat ráadásul tovább növekedett a légiközlekedésben tapasztalt bonyodalmak miatt.

Évtizedekkel ezelőtt, amikor a nagy távolságokat felölelő légiközlekedés mindennapossá vált, egyre gyakrabban fordult elő, hogy a végső leszálláskor alsó végtagi visszérgyulladással szállítottak le utasokat a gépről.

2010. szeptember 20.-án kora délután a Malév MAH742-es járatszámmal Helsinkibe induló gépének kapitánya futómű probléma miatt megszakította a felszállást. A személyzet a 31L futópályán rendben megkezdte a gyorsítást, amikor a repülőgép rendellenesen balra kezdett húzni. A kapitány úgy érezte mintha az egyik kerék defektet kapott volna, ezért megszakította a felszállási műveletet és a Bravo gurulón elhagyta a futópályát, majd visszagurult a 79-es állóhelyre.

A Budapest Airport igazgatósága jóváhagyta a cég hajtóműpróbázó hely létesítésével kapcsolatos előterjesztését, így hamarosan megkezdődhetnek a zajvédelmi programban is szereplő beruházás előkészületei. Ezzel a repülőtér újabb lépést tesz a környékbeli települések közösségeit érő zajterhelés csökkentése érdekében, hiszen a hajtóművek tesztelése, a visszajelzések szerint, zavarja néhány pestlőrinci és rákoshegyi lakó nyugalmát.

A légijárművek karbantartása során időnként a hajtóműveket részleges, vagy maximális teljesítményen kell rövid ideig működtetni – a földön.

Hogyan lesz valakiből egy 180 fős utasszállító repülőgép pilótája, és ezzel emberi életek és egy óriási jármű ura?

Hogyan változott meg a repülés az elmúlt évtizedekben?

Mikor volt könnyebb repülőgépet vezetni, a ’80-as években, vagy manapság?

Miért utaznak mindig más és más városba a pilóták?

Hogyan dolgozzák fel, ha légi katasztrófákról hallanak?

Kérdések, melyeket nem mertél, vagy nem volt még alkalmad megkérdezni, de a vipcast most a MALÉV pilótájának, Viczián Istvánnak szegezett.

Idézet kaptárlakó blogbejegyzéseiből

Marci hívott, hogy menjünk ki Ferihegyre repülőket nézni. Ezt már régóta tervezzük, de nem jött össze soha. Legalábbis nekem, ő már volt párszor. Ez a Planespotting nagyon nagy műfaj. Voltunk először Ferihegy 1-nél ahol felszálló kisebb gépeket néztünk, majd átmentünk Vecsésre a 2-es terminál kifutópályájának végére, ahol valóságos páholy alakult ki az érdeklődőknek. Több autóval voltak ott népek, fiatalok csoportja, anyuka-apuka a gyerekekkel, meg nagypapa az unokákkal.

Újabb 15 évre írt alá bérleti megállapodást a Budapest Airport Zrt. és a Lufthansa Technik Budapest Kft. az egyik legnagyobb ferihegyi repülőgép-javító műszaki bázis további bérletéről. A megállapodást a Budapest Airport Zrt. részéről Jost Lammers vezérigazgató és René Droese ingatlan-gazdálkodási igazgató, a Lufthansa Technik Budapest Kft. részéről Elmar Lutter vezérigazgató és Szomora Sándor vezérigazgató-helyettes látta el kézjegyével. A következő 15 évben a LTB 140 milliárd forint értékű forgalomra számít, amellyel 350 fő részére biztosít munkahelyet.

A keskenytörzsű repülőgépek nagyjavítására (D-check) és karbantartására specializálódott Lufthansa Technik Budapest Kft.

A 4L-SKY jelű (c/n 0053464934) IL-76-os a Sky Georgia légitársaság színeiben GFG1523-as járatszámmal érkezett Mazar-i-sharifból szeptember 2-án délután, majd két nap múlva délelőtt GFG1515-ös járatszámmal távozott Rostockba.

A személyzet 10 órára ért ki a hajtóművezőnél álló géphez, majd az ismerkedést követően lehetőség nyílt felmenni a fedélzetre.

Míg a pilóták az útvonalat és a repülési tervet egyeztették, addig lehetett szétnézni és fényképezni a fedélzeten.

Ebből az alkalomból a Magyar Repüléstörténeti Társaság „A MAGYAR LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÁS TÖRTÉNETE KÉPEKBEN” címmel jubileumi kiadványt jelentetett meg.

Sikeresen zajlik az utóbbi években nehézségekkel küzdő Malév Air Tours átalakítása. Az elmúl két év drasztikus költségcsökkentései – 40%-os létszámleépítés, bérleti díjak csökkentése, hatékonyságnövelés – és az új, a légitársaságot támogató üzleti modell az idei évre meghozta gyümölcsét, a leányvállalat eredményesen működik.

A Malév Air Tours jelentős átalakításon ment keresztül az elmúl két évben, létszáma 40%-kal csökkent, kiadásait 2009-ben 34%-kal, az idei év első nyolc hónapjában 15%-kal csökkentette az előző évekhez képest, valamint egy sikeres irodaváltási projektet is végrehajtott.