2011. június végétől minimum 30 %-kal lettek olcsóbbak a hosszútávú parkoló árai, de kéthetes parkolás esetén csak a korábbi ár felét kell fizetni - jelentette be a Budapest Airport az új árszabás bevezetését.
A nyaralási szezonhoz időzítve július 1-től vehetjük igénybe a korábbinál kedvezőbb árakat.

A számítás egyik alapja az volt, hogy a hosszútávú, tehát minimum egyhetes parkolás, ami nagyjából egy külföldi nyaralás ideje, olcsóbb legyen a parkoló, mint egy oda-vissza út a fővárosba taxival.

A diszkont parkolási díjak július 1-től egészen szeptember 30-ig érvényesek. Ennek értelmében a 2-es terminál mellett található hosszútávú parkoló díjai egy hétre a korábbi 9 990 forintról 5 999-re, a kéthetes parkolás díja pedig 20 800 forintról 9 990 forintra mérséklődik. Az akció célja, hogy a nyaralási szezonban minél többen vegyék igénybe a repülőtér hosszútávú szolgáltatását, méghozzá úgy, hogy az ár versenyképes legyen az egyéb transzferek áraival.


A repülőtéren kialakított forgalmi rend alapján a nyaralni készülő utas a 2-es terminál indulási szintjén ki tudja tenni a családot, a hozzátartozókat a csomagokkal együtt, majd innen tudja biztos helyen, a hosszútávú parkolóban letenni a kocsiját, amely ott fogja várni a nyaralás végén. Az új árszabás alapján ez egyformán megéri mind a budapesti, mind a vidéki utasoknak. Az utóbbiak így elkerülhetik a buszozással vagy a vonatozással, átszállással járó kényelmetlenséget. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a repülőtér is hozzájárulhat a nyaralási költségek lefaragásához.


A „jóárasított” parkolási díjak a 2-es terminál hosszútávú parkolójában rendezkedtek be, a nyári szezon idejére. Az akció indulásának napján Manel Moreno, a Budapest Airport közúti előtér-szolgáltatások vezetője kijelentette: „ Számunkra különösen fontos volt, hogy kedvező árfekvésű parkolási csomagot kínáljunk az utasainknak, akik ezáltal tényleg a kényelmi szempontok alapján dönthetnek, hogy milyen szolgáltatást vesznek igénybe a repülőtér körzetében. Bízunk abban, hogy ezeken az árakon versenyképes parkolási szolgáltatást nyújthatunk a Budapest Airport utasainak a nyaralási szezonban.”


Az új, hosszútávú parkolási akcióval egyidőben a Budapest Airport ismét megnyitja a 2-es terminálon az érkezési szintet az utazási irodák autóbuszai előtt – igaz a korlátozott számú hely miatt csak előzetes foglalás alapján és buszonként maximum 30 perces időtartamra. Mivel ma már egy-egy diszkont légitársaság repülőgépének földi „fordulási” ideje is 30 perc, vélhetően a félórás időtartam elégséges lesz az érkező utasok felvételére. A repülőtéri parkoló mellett továbbra is időkorlát nélkül igénybe vehető marad az autóbuszok számára a parkoló, óránként 1000 forintos áron. Minderről tegnap személyesen is tájékoztatta az utazási irodák szövetségének elnökségét, a MUISZ-t a Budapest Airport.

Az útolsó védelmi vonal.

Talán érdekes lehet megemliteni a repülés biztonságáért dolgozók, egy másik csoportját is az Utasbiztonsági Ellenőröket. Ők végzik a légijármüvekre feljutó összes személy és podgyász 100%-os ellenörzését, hogy oda semilyen terror cselekményre alkalmas eszköz, személy vagy más repülésre veszályes anyag fel ne kerüljön.
Ezek a férfiak és nők napi 12 órában végzik munkályukat, 1óra egyszeri pihenővel. A fen maradó 11órában 1-2órás váltással dolgoznak a különböző ellenörző pontokon.
Napi öt-hat órán át figyelik a röntgengép monitorját, ahol egy pillanatnyi figyelmetlenség is azt jelentheti, hogy akár egy bomba is felkerülhet valamely légijármű fedélzetére. Ennek következményeit nem kell ecsetelni. Amikor pedig utasokat ellenőriznek, folyamatosan kell figyelniük az ellenörző ponton áthaladó utasok és reptéri dolgozók mindeggyikét, hogy a rendkivül bonyolult és sok rétű biztonsági procedura minden elemét mindenkível végrehajtassák. Amint rendelleneséget tapasztalnak rögtön szakszerüen beavatkoznak, és emellett figyelik az ellenörzőpont rendjét egy szigorú és részletes technologiai utasítás szerint. A napi többszáz kisebb-nagyobb konfliktus helyzet kezelése is rájuk hárul, hiszen a bíztonsági procedurák nem túl népszerűek, és ennek sokan hangot is adnak.
Ezek a jól képzett emberek, akik szigorú szűrésen, folyamatos tovább képzésen, évenkénti alkalmassági vizsgálaton és minősítő vizsgán esnek át, képezik a védelem utolsó vonalát.
Ők is büntetőjogi felelősséggel tartoznak munkályuk minden percében. Teszik ezt éjjel-nappal hétvégén és ünnepnapokon, öltöző és kulturált pihenőhely nélkül, 100-140 ezer forintos fizetésért, hiszen az ő munkályuk nem szakma, de még csak nem is szakszolgálat.
Az elvárások, joggal nagyok, hiszen az utasok és aszemélyzet élete a tét, de vajon mi várható el ilyen körülmények között és ilyen bérekért.

Hát arra nem gondoltatok, hogy egy HAARP kisérlet áldozata lett a gép?

A HAARP technológia ugyanis megzavarhatja, sőt egyenesen lehetetlenné teheti a repülőgépek és a különböző rakéták igen bonyolult irányítórendszereinek működését.

Valamint a kísérletek során lehetségessé válik az időjárás befolyásolása, például oly módon, hogy megváltoztatják a magas légköri szélviszonyokat, oly módon, hogy egy vagy több mesterséges turbulenciát keltenek. Hát nem kizárt, igaz?

Sztrájktárgyalások kezdődtek a Malévnél szombaton. A pilóták azt szeretnék elérni, hogy a társaság átszervezésekor ne a legjobban képzett szakembereit küldje el - írja a Magyar Hírlap.

Sztrájktárgyalások kezdődtek a Malévnél szombaton. A pilóták azt szeretnék elérni, hogy a társaság átszervezésekor ne a legjobban képzett szakembereit küldje el - írja a Magyar Hírlap.


Szombaton tíz órakor kezdődnek a hivatalos tárgyalások a Malév Zrt. menedzsmentje és a pilóták képviselői között - mondta a lapnak Óvári Tamás, a Hunalpa, Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesületének elnöke.


A szervezet az elbocsátás mikéntjét tartja méltatlannak, azt, hogy a legtapasztaltabb, a legrégebben a Malévnél dolgozókat küldenék el. Elfogadhatatlan, hogy a Malév külsős cégen keresztül, jövedelmük töredékéért próbál pilótákat alkalmazni - közölte Óvári.


Az elnök arról is beszélt a lapnak, hogy eddig 28 új pilótát szerződtettek külsős cégtől, s további hat érkezése várható.

Újabb infó egy Air France pilóta kollégától:

Elképzelhető, hogy terrortámadás áldozatául esett az Air France óceánba zuhant repülőgépe – állította a Le Figaro című francia lapnak a légitársaság egyik pilótája.

A név nélkül nyilatkozó pilóta szerint legalább fél órának kellett eltelnie aközött, hogy a repülőgép irányíthatatlanná vált és az óceánba zuhant. Ez esetben viszont a legénységnek lett volna ideje arra, hogy vészjelzést adjon le.

A pilóta szerint kizárt, hogy villámcsapás miatt teljesen megszűnjön az elektronika, mivel a légi jármű legalább öt forrásból kapja az áramot. A lapnak nyilatkozó Air France pilóta szerint leginkább az valószínű, hogy a gép még a levegőben felrobbant. Ez szerinte arra is magyarázatot adna, miért nem tudott már vészjelzést leadni a bajba jutott járat. A pilóta elképzelhetőnek tartja, hogy bomba robbant a gépen.

Meggondolandó, hogy több nagyvállalat vezetője is utazott a járaton...

Az Air France 2009 júniusában Rio de Janeiróból Párizsba tartó, szerencsétlenül járt gépének egyik pilótája jelezte, hogy erős turbulencia-övezetbe kerülnek, s megállapították, hogy hibásak a repülési, főleg a sebességadatok - közölte 2011. május végén a légi baleseteket vizsgáló francia hivatal (BEA).

A BEA szerint az egyik pilóta azt mondta közel két és fél perccel a fekete dobozok felvételeinek megszakadása előtt, hogy "egyetlen adat sem érvényes". A pilóták majdnem egy percig két különböző sebességet láttak a kijelzőn, az egyik a sebesség rohamos csökkenését mutatta.

A kapitány elment lepihenni, s csak azután tért vissza a pilótafülkébe a két másodpilótához, hogy a gép zuhanni kezdett - fűzte hozzá a hivatal. Az egyik pilóta közel nyolc perccel a feketedoboz-felvétel vége előtt figyelmeztette a személyzetet a várható turbulenciára. A zuhanás 3 perc 30 másodpercig tartott, vagyis ennyi idő alatt ért a gép az Atlanti-óceán fenekére.

2011. május elején találták meg a 447-es járat fekete dobozait, s a BEA most tett közzé honlapján egy jegyzetet arról, milyen körülmények között történt az Airbus gép szerencsétlensége, amelyben 228 ember - köztük négy magyar állampolgár és egy szlovákiai magyar - vesztette életét.

Thierry Mariani francia közlekedési államtitkár bejelentette, hogy a baleset összes oka és felelőse egy hónap múlva, június végén lesz ismert. A szakértők annyit már megállapítottak, hogy a sebességmérő műszer hibája nem lehet az egyetlen oka a történteknek.