Budapesti központtal jön létre, de nem a magyar és még csak nem is a közép- és kelet-európai régió utas- és áruforgalmára alapozza üzleti modelljét az a légitársaság, amelynek megalapítása a hónap végére várható. A Malévénál nagyobb flottát bankkölcsönből kívánják finanszírozni – mondta a Magyar Nemzetnek Lévai Péter civil kezdeményező.

Eddig mindig kacsának bizonyultak a Malév februári csődje óta fel-felröppenő hírek a budapesti központú magyar légitársaság létrehozásáról.

Számos érdekes kialakítású járművet köszönhetünk a Malévnek, hisz a 66 év légiszolgálat alatt a földi kötelékükben megfordult jó pár csemege

Olyan impozáns járművek tartoztak anno a céges flottához, mint az első beszerzéssel érkező, egyedi festésű 30-as Ikarusok, melyek tetejét hófehérre festették, míg az alsó világoskék fényezést a jármű orrától elkeskenyedő sötétkék csíkkal választották el, természetesen Malév felirattal díszítve.

A Blikk írta még április végén, hogy igazi kincsesbányát rejt Pál Gábor (34) kispesti pincéje, a családapa szabadidejében itt készíti el a Malév-gépek méretarányos makettjeit.

A férfi gyermekkora óta hódol szenvedélyének, gyűjteménye közel 70 darabot számlál. Ha a flotta maradék 20 tagja is elkészül, a „nagy műből" kiállítás nyílhat.

– A nagypapám a Maszovletnél szolgált, édesapám pedig a mai napig a légiirányításnál dolgozik.

Az utolsó áthúzás az egyes pálya felett méltó tisztelgés 66 év szakmai tapasztalata előtt

Népszabadság - Reviczky Zsolt

A Malév privatizációja, majd visszaállamosítása, végül csődje kapcsán a történetben valaha is érintett politikusok egymásra mutogatnak, fontos tényeket hallgatnak el, rengeteg valótlanságot beszélnek és leginkább a saját szerepük kisebbítésével vannak elfoglalva – írja egy igen hosszú cikkében Tátrai Miklós, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.

Már 2010 februárjában átfogó tervezet készült arra, milyen feltételekkel és hogyan működtethető a visszaállamosítás után a Malév, derül ki az Index birtokába került megvalósíthatósági tanulmányból. A megrendelő hivatalosan még a Malév volt, de a tanulmány valójában a kormány visszaállamosítási döntését volt hivatott megalapozni: az anyagot a Fidesz is megkapta, és annak ismeretében támogatták informálisan a visszaállamosítást. A tanulmány világosan felhívta a figyelmet arra is: egy új cégnek a Malév-csőd másnapján el kell indulnia, különben a konkurencia rárepül a profitot termelő útvonalakra.

A Malév egyik szakszervezete szerint meg kellene fontolni egy dolgozóitulajdonrész-program elindítását az életképes Malév-leánycégeknél.

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) február 17-i közleményében jelentette be, hogy szakértői egyeztetéseket kezdeményez a dolgozóitulajdonrész-szerzésről.

A Malév légiforgalmi tevékenysége 2012. február 3-án állt le, s a korábbi tájékoztatás szerint a csoport 2600 munkavállalójából 2080-at bocsátanak el csoportos létszámleépítés keretében.

Bár már január eleje óta tudták, hogy nagy baj van, a Malév dolgozóit mégis meglepte a múlt pénteki összeomlás. Információnk szerint a légitársaság vezetése az utolsó pillanatban a Magyar Turizmus Zrt. segítségét is kérte, hiába.

„A csőd derült égből villámcsapásként ért minket. A kormányzat közvetlenül a leállás előtt semmilyen segítséget nem nyújtott nekünk.

Most is abban bíztunk, hogy megússzuk valahogy, hiszen korábban is voltunk már hasonló helyzetekben” – mondta a hvg.hu-nak a Malév egyik légiutas-kísérője annak kapcsán, hogy múlt pénteken a nemzeti légitársaság vezetése közölte, a cég lehúzza a rolót.

Mindössze két Malév-utas érkezett 2012. február 5.-én vasárnap délelőtt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre a jegyét visszaváltani, a tranzitban viszont már egy sem tartózkodik, mondta Hardy Mihály, a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója. Közlése szerint délelőtt 200-300, délután 2000 utasa lenne a pénteken leállított Malévnak.

A kommunikációs igazgató elmondta, hogy vasárnap 43 érkező és 51 induló Malév járatot töröltek.

A hvg latolgató, kapkodó és különböző találgatásokat közlő cikke:

Elképzelhető, hogy eltaktikázta magát a kormány a vagyonfelügyelő kirendelésével. Miközben Európában sorra a csőd szélére jutnak légitársaságok, a csődvédelmi moratórium bejelentése felgyorsította a Malév bukását. Igaz, csak rossz és rosszabb megoldások voltak. Az utolsó pillanatban az is szóba került, hogy esetleg a volt orosz tulajdonos fejlesztési bank (VEB) finanszírozza tovább a céget, de úgy tűnik, az események ezen is túlszaladtak.

A Budapest Airport alvállalkozói hozzákezdtek a repülőtéri Malév-központ kialakításához, ami első lépésben a kiszemelt irodaházak bontásával kezdődik. A munkák elvégzésével megbízott Market Építő Zrt. máris megkezdte a külső homlokzati elemek eltávolítását.

A tervezett járat hetente ötször közlekedik majd Tripoli és Budapest között, a jegyek értékesítése hétfőn kezdődött - olvasható a közleményben.
   

 A légitársaság megjegyzi, hogy a tripoli repülőtér egyelőre még zárva van, de a Malév más európai légitársaságokhoz hasonlóan arra számít, hogy két hónapon belül ismét megindulhat a polgári légiközlekedés Líbiában.

Június elsejétől a Malév utasainak felvételét a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér Budapest 2A terminálja helyett a 2B-én végzik - közölte a légitársaság.

A korábbihoz képest néggyel több pultnál történik az utas-felvétel.

Júniustól - függetlenül a célállomástól - minden Malév-járatra egy utasforgalmi épületben, a 2B-ben történik a bejelentkezés.

A Malév közleménye emlékeztet arra, hogy Budapest Airport új központi terminálépülete, a SkyCourt a nyári menetrend indulásának napján nyitotta meg kapuit.

A sérült Malév gép

2011. június végén a heraklioni repülőtéren leszálló Boeing–737-800-as farokrésze hozzácsapódott a kifutópálya betonjához.

A Blikk birtokába került fotó tanúsága szerint a nem éppen zökkenőmentes landolás jelentős károkat okozott a gépben. Egy Blikk által megkérdezett pilóta szerint a repülőtér különleges időjárási körülményei miatt a szokásosnál 20-40 kilométer per órával nagyobb sebességgel kellett volna megközelíteni a repteret.

A TAP Portugal légitársaság 2011 április elejétől sűrítette a Budapest és Lisszabon között indított járatait. A nyári menetrend szerint a TAP gépei már heti hétszer közlekednek a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és lisszaboni Portela De Sacavém repülőtér között.

Az American Airlines, a oneworld® alliance alapító tagja április 6.-n elindította új, közvetlen Budapest - New York (JFK) járatát. Az új, egész évben működő járat összeköti az American és a Malév központját és számos csatlakozási lehetőséget kínálva ezzel az utazók számára az Atlanti óceán mindkét partján. Az ünnepség részeként az American N368AA lajstromjelű Boeing 767-300-as gépét a hagyományos diadalív vízsugárral köszöntötték az első, magyar földön történő landolást követően.

Kristóf Csemniczky képe

Az első utasokat a beszálló kapunál különleges torta, frissítők és pezsgő várta, így stílusosan köszönthették az új járatot, amely az ünnepélyes szalagátvágást követően hivatalosan is megkezdte működését.

Négy vidéki megyeszékhelyen – Debrecen, Miskolc, Pécs, Szeged – és azok
vonzáskörzetében élő Malév-utasok már saját lakóhelyükön, utazásuk első pillanataiban a légitársaság gondjaira bízhatják magukat, köszönhetően a légicég áprilisban induló új szolgáltatásának, a menetrend szerinti buszjáratoknak.

Az utasoknak a kényelmes repülőtéri tranzitnál jóval többet kínál a légitársaság: check-in, frissítő, WIFI, a repülőtéren pedig gyorsított utasbiztonsági ellenőrzés várja a szolgáltatást igénybe vevő Malév-utasokat.

Nagy Tibor a Malév Repülőklub vitorlázórepülő oktatója 2011 február 5-e
óta a legmagasabbra vitorlázó magyar pilóta. Vele beszélgetett a repülni jó internetes portál riportere a rekord körülményeiről.

Hogyan történik a hullámrepülésre a felkészülés?

Dunakeszin a felkészítések két „motorja” Gallé Miklós és Balázs György. Kitűnő oktatói a dunakeszi hullámrepülésnek.

Elméleti felkészülésből főleg meteorológiai oktatás, a hullámrepülésre alkalmas időjárásra hangsúlyozva.

A Malév 2010-ben a Kelet-Európa Legjobb Légitársasága kitüntetést vette át a hamburgi World Airline Awards díjátadóna díjat légitársaságunk egy, több mint 200 légitársaság mintegy 100 különböző nemzetiségű utasai véleményén alapuló független felmérés eredményeként vehette át 2010 májusában.

A DÍJÁTADÓRÓL:

Több mint 40, világszerte ismert légitársaság gyűlt össze szerte a világból május 20-án, hogy átvegyék azokat az elismeréseket, melyeket Mr.

A Malév 65. születésnapjának alkalmából a HA-LQD lajstromjelű Bombardier DHC-8-401 Q400-as típusú repülőgépét az 1960-as éveket idéző Malév-festéssel látta el.

A turbólégcsavaros gépre jól illő korhű dizájn eredetileg 1960 és 1974 között volt a légitársaság Il-18-as repülőgépeinek hivatalos festése. A nemzeti légitársaság a jeles évfordulót az utazóközönségnek szóló nyereményjátékkal is támogatja.

A Malév megalakulásának 65.

A Malév idén ötödik alkalommal szállít cipős-dobozokba csomagolt ajándékokat Marosvásárhelyre, erdélyi árva gyermekek részére. A Baptista Szeretetszolgálat segélyakciója keretében összegyűjtött ajándékok egy részét a magyar nemzeti légitársaság december 17-én kora délután a MA 890-es számú marosvásárhelyi járatával repítette el a gyerekekhez.

Az ajándékok egy részét, melyek készítésében a Malév és leányvállalatának dolgozói is részt vállaltak, a Malév és a Baptista Szeretetszolgálat vezetői közvetlenül a „Cipősdoboz-járat” indulása előtt, a sajtó jelenlétében adták át a Böjte Csaba ferences szerzetes alapítványának gondozásában lévő napközi otthonos gyerekeknek és a járat személyzetének a Ferihegyi Repülőtér utas csarnokában.

A Malév pénzügyi helyzete átmenetileg rendeződött, de a problémák fél éven belül ismét megjelenhetnek. A kormány viszont úgy tűnik, nem nagyon tudja, mihez kezdjen a nemzeti légitársasággal, akár el is adná, ha lenne kinek. Az Orbán-kabinet ráadásul három oldalról is komoly nyomás alatt van: a Budapest Airport miatt mindenképpen el kell kerülnie a Malév bedőlését, valamint meg kell állapodnia az oroszokkal és az unióval.

Rövid időre rendeződött a Malév tőkehelyzete és fizetőképessége, ugyanis több mint 20 milliárd forintos állami támogatásról döntött a cég rendkívüli közgyűlése pénteken.

Élénkülés volt tapasztalható az európai légi közlekedésben a nyár folyamán, a hazai légtér forgalma is nőtt - írja a Magyar Hírlap.

Július utolsó vasárnapján megdőlt a 2944-es napi csúcs: 3255 repülőgép közlekedését irányították a szolgálatnál.

A lapnak Bakos József, a HungaroControl légiforgalmi igazgatója elmondta, hogy elsősorban az átrepülések révén bonyolít egyre nagyobb forgalmat a szolgálat: először fordult elő, hogy 3 ezernél több gépet irányítottak egy nap alatt.

Új Malév partner: Sixt AG Autókölcsönző

A magyar légitársaság a világszerte mintegy 4.000 kölcsönzési ponttal rendelkező, Németország vezető autókölcsönző cégével, a Sixt AG-vel kötött együttműködési szerződést. A Malév a nemzetközi hírnév, a szolgáltatások magas színvonala, azok kedvező ára, a brand és a hosszú távú együttműködési lehetőségek széles köre miatt voksolt a nagynevű cégre. Az utasok számára az új Malév partner a légitársaság weboldalán keresztül történő foglalás esetén a Sixt által kínált legalacsonyabb árat, időközönként pedig ezen felüli extra kedvezményeket biztosít.

A Malévnek 2009-ben 24,4 milliárdos mérleg szerinti vesztesége volt, melynek kialakulására számos a múltban történt hibás döntés is hatással volt. A Fokker 70-es repülőgépek évtizedes használat után tavaly kerültek kivonásra a forgalomból. Az elmúlt években a légitársaság ugyanakkor nem különített el összeget, hogy fedezze a gépek visszaadásának költségeit és nem tervezett be egyéb karbantartási munkákat sem ezekre a repülőgépekre. Ennek végeredménye egy egyszeri 4.8 milliárd forintos költség lett, mely a tavalyi év eredményeit ugyancsak rontotta.

A nyári időszámítás életbe lépésével egyidőben, március 28-án hajnalban, a korábbi évekhez hasonlóan a Malév is módosítja menetrendjét: vasárnaptól már új célállomásokra is repülnek a légitársaság gépei.

A téli időszakot követően májustól újra beindulnak a nyári favorit célállomások Malaga, Split, áprilistól Szentpétervár, és újra elérhető lesz Dublin is.

A Malév a nyári menetrendben 35 ország 50 célállomására repül.

A költségvetés általános tartalékából 10 milliárd forintot, az állami vagyonnal kapcsolatos költségvetési fejezet tartalékából pedig 7,32 milliárd forintot fordít az állam a Malév tőkeemlésére, amelyből összesen 20,7 milliárd forint készpénzzel vesz részt és 4,66 milliárd forint adósságot tőkévé konvertál - derül ki a Malév tőkehelyzetének rendezéséről szóló magyar-orosz megállapodás részleteit ismertető, napokban megjelent kormányhatározatokból.

A gazdasági rádió cikke

A szerződésben lefektetettek szerint a magyar nemzeti légitársaság jegyzett tőkéjét négymillió forintra csökkentik, majd új kibocsátású részvényekkel 26,82 milliárd forinttal megemelik.

A megállapodás alapján a Malév Zrt-ben a Magyar Állam szerez meghatározó, 95 százalékos tulajdont. A fennmaradt 5 százalékkal az AirBridge rendelkezik.

Az mfor.hu számba vette azokat a főnököket, akik az ezredforduló óta irányították a 2007 elején 200 millió forintért orosz tulajdonba eladott légitársaságot.

Az eredmény meglehetősen lehangoló: vezetésük alatt a cég folyamatosan több milliárd, esetenként tízmilliárd forint feletti veszteséget produkált.

Igaz, mentségükre legyen mondva, hogy a 2007-ig állami tulajdonban lévő cég radikális átalakítása sok esetben felső politikai nyomásra hiúsult meg - az állam a fájdalmas lépések meghozatala helyett inkább állta a tetemes mínuszokat.

Ugyan nemrég még arról volt szó, hogy a költségvetésnek egy fillérjébe se kerül (illetve, hogy a GM nem hajlandó állami pénzből hozzájárulni) a MALÉV visszaállamosításához, mégis a legújabb hírek szerint 17 milliárd forintot csoportosít át a kormány a költségvetésen belül az ismét állami tulajdonba került Malév tőkehelyzetének rendezésére.

Ez derül ki ugyanis egy 2010. március elején napvilágot látott kormányrendeletből. Erre azért van szükség, hogy a nemzeti légitársaság főtulajdonosává előlépett állam teljesíteni tudja több mint 25 milliárd forintos tőkeemelési kötelezettségét: 20,7 milliárd forintot készpénzben tol bele a súlyos likviditási problémákkal küzdő cégbe, 4,7 milliárd forint értékben pedig készpénzmozgással nem járó apportot hajt végre.

Búcsú a Fokker-70-estől

 

 

A magyar légitársaság Fokker 70-es repülőgépei a Malév színeiben kereskedelmi repülést 2010. január végétől már nem hajtanak végre. Így a flotta vázát februártól két repülőgéptípus: a Boeing 737 Next Generation gépek és a Bombardier Q400-asok alkotják.

A légitársaság gépparkja 2008-ban még igen változatos képet mutatott, a flotta gerincét az új generációs Boeing 737-esek alkották, emellett ugyanakkor még a szélestörzsű Boeing-767-esek, a Fokker 70-esek, Bombardier CRJ-200-as gépek, sőt még egy, az újonnan érkezett Bombardier Q400-as is repült a Malév színeiben.

A Malév a légiközlekedési iparágat visszavető 2009-es évben az európai átlagnál jobban teljesített. A magyar nemzeti légitársaság az európai trenddel ellentétben növelni tudta utasainak számát.

A menetrend szerinti és charter utasokkal együttvéve 3.3 millió utast repített célállomására, 6%-kal többet mint az előző évben (hosszú távú utasok nélküli mutató). Piaci részesedése ezzel két százalékponttal 43,5%-ra növekedett.

Különösen sok utas repült az elmúlt évben a Malév a hamburgi (+49%), helsinki (+22%), koppenhágai (+10%), római (+54%), stockholmi (+21%), larnacai (+16%), bejrúti (+40%), szkopjei (+18%) és tiranai (+34%) járatain.

A szakszervezet az utasok elnézését kéri a Malév GH-nál tegnap kirobbant sztrájk kellemetlenségei miatt. A cégvezetés szabálytalan intézkedésekkel igyekszik megtörni a munkabeszüntetést.

A szakszervezet tisztában van vele, hogy a tegnap este kitört munkabeszüntetés a Malév Ground Handling Zrt-nél komoly kellemetlenségeket okoz az utazni vágyóknak. Azonban emlékeztet rá, hogy az utóbbi évek negatív folyamatai, a vezetőség kompromisszumképtelensége és fenyegető lépései vezettek oda, hogy az érdekérvényesítés végső eszközéhez kellett nyúlnia a dolgozóknak.
A LESZ arra kéri az embereket, képzeljék el, milyen volna, ha főnökük három éve nem emelné fizetésüket, majd pedig az idei évre vonatkozóan 20 százalékos keresetcsökkentéssel lepné meg őket.

Ígéretéhez képest több órás késéssel, tegnap este küldte el ajánlatát Limburger Lóránt, a Malév GH igazgatója a LESZ-részére.

A Budapest Airport és a MALÉV arra kéri adecember 13-i esti járatok utasait, hogy a gépük indulását megelőzően a szokásosnál legalább egy órával korábban érkezzenek ki a repülőtérre, és akinek módja van rá, éljen az online check-in lehetőségével.

A sztrájk ellenére a forgalomban a kora esti órákig nem volt fennakadás.

Az MTI helyszínen lévő tudósítója is megerősítette, hogy a repülőtéren nincs fennakadás.

Hardy Mihály, a Budapest Airport kommunikációs igazgatója azt mondta, hogy ebben az időszakban 19 olyan járat van - a Malév mellett más légitársaságoké is -, amelynek a Malév GH a földi kiszolgálója, de a sztrájk a többi ebben az idősávban induló járatot - összesen 30 - is érintheti.

Elengedi az állam a Malévval szemben fennálló 19 milliárd forintos adó- és járulékkövetelését, így válik még az idén kisebbségi tulajdonossá a légitársaságban – tudta meg az Index.

Az a terv, hogy ismételt visszaállamosítással újra megmentik a Malévot, nagyjából egy hónapja ismert volt – sőt, már nyáron pletykáltak róla –, de ennek mikéntjét eddig titok övezte.

A pénzügyminiszter 2009. novemberben közölte, hogy a 2007. elején 200 millió forintért privatizált légitársaság ismét a magyar állam tulajdonába kerül.

Belgrád, a szerb főváros a Malév kelet-európai hálózatának egyik legfontosabb városa volt.1954-től kezdve rendszeres járat kötötte össze a két fővárost.

Az első Malév járat 1954-ben

1992-ben a délszláv háború kirobbanása miatt függesztette fel e járat üzemelését.

A légitársaság 2009. december 14-én indítja el újból belgrádi légijárat, melyet a Malév 72 férőhelyes, regionális üzemelésre kiválóan alkalmas Bombardier Q400-es gépei teljesítenek.

jelentette be november 4.-n Oszkó Péter pénzügyminiszter és akár hosszabb távon is állami kézben maradhat a Malév.

Ugyan formálisan, az uniós repülési jogok megőrzése érdekében egy magyar magánszemély, Költő Magdolna birtokában van a cég többségi, 51 százalékos részvénycsomagja, ezért van a köztudatban magyar légitársaságként a Malév.

Valójában azonban az orosz Vnyesekonombank rendelkezik a Malév  valós irányításával, bár formálisan csak 49 százalékos a részvénypakettje.

A cég októberi közgyűlésén továbbra sem született határozat a tőkehelyzet rendezéséről. A közgyűlés napirendjén szerepelt ugyan a Malév tőkehelyzetének rendezése, ám az igazgatóság erről nem terjesztett elő határozati javaslatot.

A magyar állam kész tulajdonosként és finanszírozóként is beszállni a nemzeti légitársaságba – ezt Oszkó Péter pénzügyminiszter Moszkvában jelentette ki.

Néhány héten belül fejeződhetnek be a magyar-orosz tárgyalások a Malév jövőjéről, a megbeszéléseket szakértői szinten folytatják - tudta meg az MTI a Pénzügyminisztériumtól.

Igényes stílus, igényes szolgáltatás és vonzó, minden igényt kielégítő árak a Malév őszi kampányában

Október 14-én vette kezdetét az üzleti utazók és utaztatók legjelentősebb két napos hazai rendezvénye, a VII. Business Travel Show. A kiállítást Dr. Niklai Ákos, a Magyar Turizmus Zrt. elnöke és Szebeni Zsolt, a Turizmus Kft. ügyvezető igazgatója nyitotta meg.

Több mint száz kiállító - luxusszálloda, wellness- és kastélyhotel, utazási iroda, rendezvényhelyszín, vendéglátóhely, konferencia- és rendezvényszervező cég - között rögtön a bejárat melletti első standon foglalt helyet négy kényelmes és tágas bőrfotellel a Budapest Airport standja, kedves és figyelmes háziasszonyával.

A pilótafülke

Varga Ákos Endre

Előrebocsátom: ezt az oldalt magamtól nem tudtam volna megcsinálni. A magyarázatokat szakmabeliek: "Fakezű", Páni János és Újlaki László írták. Ezúton is szeretném megköszönni nekik a segítséget; nem állítom, hogy én mindent értek, amit leírtak, de az biztos, hogy igen jól bemutatták, hogy milyen komplex és gyönyörű műszaki alkotás ez a repülőgép! Az egyes leírások eltérő nyelvezete, stílusa konkrétan is az ő kezük nyomát viseli - remélem ez senkit nem zavar, hiszen ez nem tankönyv!

A Tu-154B2, kicsit részletesebben

A gázkarpult bal oldalán található az SzTU-154 pályavezérlő rendszer kezelőpultja. A pályavezérlő rendszer a roboton keresztül, az annak alapfunkcióit kiegészítő funkciókkal vezérli a repülőgépet, illetve az ú.n. direktor-üzemmódban a pilótának ad a repülőgép adott pályán való vezetését segítő jeleket. Ezek az üzemmódok a sárga gombokkal választhatók ki, ha NAVIGAC. kapcsoló PODGOT (előkészítve) állásban van.

12%-kal utaztak többen a Malév járatain augusztusban, mint az előző év azonos időszakában, a férőhely kihasználtság pedig elérte a 84%-ot - tette közzé a légitársaság.

A légitársaság hazai piaci részesedése az utasszám növekedésével együtt ugyancsak nőtt, a nyár utolsó hónapjában elérte a 46.3%-ot, ami a tavalyihoz képest 2.4 százalékpontos növekedést jelent. Javuló eredményt regisztrált a társaság az átszálló utasok számát illetően is, akik 26%-kal voltak többen az idei nyáron (június - július - augusztus), mint 2008 azonos időszakában.

A Malév az idei évben bevezetett új kereskedelmi stratégiájának köszönhetően tudott növekedést elérni.

12%-kal utaztak többen a Malév járatain augusztusban, mint az előző év azonos időszakában, a férőhely kihasználtság pedig elérte a 84%-ot - tette közzé a légitársaság.

A légitársaság hazai piaci részesedése az utasszám növekedésével együtt ugyancsak nőtt, a nyár utolsó hónapjában elérte a 46.3%-ot, ami a tavalyihoz képest 2.4 százalékpontos növekedést jelent. Javuló eredményt regisztrált a társaság az átszálló utasok számát illetően is, akik 26%-kal voltak többen az idei nyáron (június - július - augusztus), mint 2008 azonos időszakában.

Immár szinte bizonyosan elmondható: a harmadik privatizáció is sikertelen volt. A kormány tegnap nem sietett cáfolni azt az információit, miszerint komolyan számolnak azzal: az állam újra bevásárolja magát a légitársaságba.

A magyar kormány olyan megoldást keres a Malév problémáinak megoldására, amely megfelel a magyar és az uniós jogszabályoknak, ebben a szellemben tárgyal a nemzeti légitársaság jelenlegi tulajdonosaival.

A Pénzügyminisztérium fontosnak tartja a Malév működési feltételeinek biztosítását.

 A Szuhoj SSJ 100 as utasszállítógépből a Malév már korábban 30 darabra jelenlette be igényét, és az erre vontakozó szándéknyilatkozatot a Párizsi Légishown alá is írták.

A mostani megállapodás értelmében a Malév karbantartó leánycége az Aeroplex végzi majd az SSJ100-as repülőgépek teljes körű karbantartását Európában és Oroszországban. Ez magába foglalja a nagyjavításokat, műszaki módosításokat, a be nem tervezett karbantartási munkákat, a forgalmi és hangárban történő karbantartási munkákat, valamint olyan mobil szerelő csoportokat is, melyek a szervizelési munkákat a karbantartó bázistól távol is el tudják végezni.

Az augusztus 20-i ünnepségsorozat keretében a Malév egyik B737-es repülőgépe, és az idén hatvan éves, egykoron a Malév flottájában repülő Li-2-es típusú oldtimer gép repülnek át a Duna fölött az államalapítás ünnepének tiszteletére. A Malév idén már az ötödik alkalommal vesz részt az augusztus 20-i légibemutatón.

Az ünnepi légibemutató részeként, 10.45 órakor, a magyar nemzeti légitársaság egyik Boeing 737-ese repül át a Duna felett északról déli irányba.

Mint az utóbbi 32 évben mindig, idén szeptember 30-án is lesz egy kisebb megemlékezés a Farkasréti temetőben annál a sírhelynél, amelyet az 1975-ben, Bejrút közelében lezuhant Malév-gép tizenegy magyar halottjának tiszteletére emeltek.

Hozzátartozók gyűlnek össze, akik a temetőből távozva néha beülnek egy kávézóba beszélgetni. Téma mindig akad, a 32 évvel ezelőtti tragédiának ugyanis gyakorlatilag nincs olyan részlete, amit sikerült volna megnyugtatóan tisztázni.

Azok az emberek, akik 1975-ben fegyvercsempészéssel magas profithoz juttatták a szocialista államot, még ahhoz sem vették a fáradságot, hogy az áldozatokat hazaszállíttassák, és tisztességgel eltemessék.

 

TU-154-es gép zuhant le Bejrútban

 

Megkésett híradás

"A Magyar Távirati Iroda Naphegy téri központjában már kora hajnalban kopogtatták a telexgépek a gyászos hírt, az MTI azonban csak jó fél nappal később, a 74. számú belpolitikai hírként - akkor is 19 óráig szóló embargóval - adta ki a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium jelentését" - idézte fel a távirati iroda a tragédia harmincadik évfordulóján kiadott összefoglalójában.

Augusztus 3-án hétfőn a repülőtér közelében tartott demonstrációt hozzávetőleg 30 aktivista, akik a többi között, "Nem ezt ígértétek!", " Nem befektetők, hanem kifektetők!" feliratú transzparenseket emeltek a magasba.

A reptérre vezető út mentén elhelyezett óriásplakátokkal és békés demonstrációval hívja fel az utasok és a munkaadók figyelmét a tarthatatlan ferihegyi állapotokra a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ).

" A mi megélhetésünk, az ön biztonsága!"

Ezek az óriásplakátok a munkavállalók segélykiáltásai.

A Malév ez év elején új alapokra helyezte kereskedelmi stratégáját, mely a légitársaság legfontosabb piacaira, új utas-szegmensek megszólítására, a hálózati modell kiaknázására, a piaci részesedés és a férőhely-kihasználás növelésére fókuszál. A légitársaság több új kereskedelmi és marketing eszközzel élénkíti az értékesítését; olyan árstruktúrával jelent meg a piacon, mely folyamatosan versenyképes ajánlatokat jelent a konkurenciával, köztük a fapadosokkal szemben is; megduplázta marketing büdzséjét; rendszeres online kampányokat hirdet; új online foglalási rendszert vezet be; a céges ügyfelek számára kidolgozta ’Corporate Saver’ nevű programját; az utazási irodákkal és szupermarketekkel együttműködve pedig kedvező utazási csomagárakat kínál.

„Az új proaktív kereskedelmi szemléletünk a gazdasági recesszió közepette is eredményesnek bizonyult.

Egy számjegyűre zsugorodott a visszaesés mértéke az előző évihez képest Ferihegyen. Július első két hetében a légiutasok száma „mindössze” 4,5 %-al maradt el a 2008-as adatokhoz képest. Az év elején még 10 -11 %-os volt az elmaradás az előző év hasonló időszakával összevetve, így mindenképpen a válság enyhüléséről, a csökkenés lassulásáról beszélhetünk.

A légitársaságok, a magyar turisztikai szakma, a szállodák és az utazási irodák is a nyári szezontól várták, hogy némi gyógyírt nyújtson az év első felében elszenvedett sebekre.

Új célállomások és járatsűrítések a Malév nyári menetrendjében - 2009

Három új város és járatsűrítések szerepelnek a Malév 2009. március 29-én életbe lépő nyári menetrendjében.

A légitársaság kelet-európai útvonalhálózatát két új célállomással erősíti, a népszerű turista és kulturális célpontnak számító Szentpétervárral és a légitársaság ötödik romániai célállomásával, Jászvásárral.

A Malév június 15-én indítja el ungvári járatát, mely hetente kétszer, hétfőn és pénteken köti össze a kárpátaljai várost Budapesttel.

A magyar nemzeti légitársaság az útvonalon 30 személyes Embraer 120-as típusú bérelt repülőgépekkel fog üzemelni. Az új célállomásra a magyar nemzeti légi fuvarozó a régióba irányuló megnövekedett üzleti forgalom miatt közlekedik. A járatot elsősorban a térségben jelen lévő egyik nemzetközi vállalat munkatársai fogják használni, ami biztosítja a stabil utazóközönséget.

A Malév Igazgatósága május 26-án jóváhagyta a légitársaság vezetése által kidolgozott idei évre szóló költségvetést, mely tartalmazza azokat a célokat és eszközöket, melyekkel a légitársaság a válság ellenére is mintegy 1,5 milliárd forinttal tudja javítani 2009-es üzemi eredményét.

A terv részleteiről Martin Gauss a légitársaság vezérigazgatója a sajtó képviselőinak adott tájékoztatást, melyben hangsúlyozta: „Az év hátra lévő részében a Malév flottájában, menetrendjében, kereskedelmi tevékenységében és létszámában is változtatni fogunk.

Kétórás figyelmeztető sztrájkot tart a Malév pilótáinak érdekképviselete, a Hunalpa, amely azt követeli, hogy a Q400-as gépek pilótáinak pótlékát 30 százalékkal emelje meg a cég. Óvári Tamás, a Hunalpa elnöke ezt azzal indokolta, hogy ezeken az új gépeken dolgozó pilóták jövedelme 40 százalékkal csökkent a korábbihoz képest az útvonalak, a repülés és a fizetési struktúra miatt. Az érdekképviselet 44 pilóta számára követeli a 30 százalékos pótlékemelést, amely szerintük a nemzetközi gyakorlatnak is megfelel.

A Malév évi 5-8 százalékos üzemi költségmegtakarítást tervez, és csoportos létszámleépítésre készül - közölte Martin Gauss, a Malév vezérigazgatója.

Az idén az anyacégtől mintegy 150 ember elbocsátását tervezik, így az év végén 1.322 munkahely marad a Malév Zrt.-nél.

A május végén jóváhagyott idei üzleti terv 6,3 milliárd forint üzemelési vesztséggel számol, szemben a tavalyi 7,9 milliárd forinttal.

Továbbra sem utalta át a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt.-nek a Malévval kapcsolatban vállalt kötelezettségek biztosítékául szolgáló 32 millió eurós bankgaranciát a légitársaságot áttételesen birtokló Vnyesekonombank (VEB). Az orosz tulajdonos sejtetni engedte: ez nagyban függ majd attól, hajlandó-e beszállni a magyar állam a komoly pénzügyi nehézségekkel küzdő légitársaság megsegítésébe. Addig is az orosz állami befektetési bank - ígérete szerint - újabb, ezúttal tízmillió euró nagyságrendű tőkeemelést hajt végre a Malévet birtokló AirBridge Zrt.-nél.

Előzmények:

A légitársaság orosz tulajdonosa, a Vnyesekonombank a német Martin Gausst ültetné a főnöki székbe, de némi esélye a jelenlegi megbízott vezérigazgatónak, Fejérváry Gézának is van. Lássuk mitől függ a döntés:

Új vezérigazgatót nevezett ki 2009. április 15-én a Malév élére a cég igazgatósága. A Napi gazdaság értesülése szerint a nemzeti légitársaság vezető testülete elé hat név kerül - közülük Fejérváry Géza megbízott vezérigazgató és Martin Gauss a legesélyesebb, de a Napi forrásai szerint utóbbi lehet a befutó.

Hónig Pétert, a Dunaferr Rt. vezérigazgatóját választották a Malév Rt. elnökévé 2005. február 11.-én

A Malév Rt. 2005. február 11-én rendkívüli közgyűlést tartott, ahol a Malév részvényesei megválasztották az igazgatóság tagjait, közöttük Hónig Pétert, a Dunaferr Rt. vezérigazgatóját is. A közgyűlést követően a nemzeti légitársaság új igazgatósága egyhangú szavazással Hónig Pétert választotta elnökévé.

Február után márciusban sem jutottak a szerződés szerint jogos határidőre fizetésükhöz a Malév GH Zrt. dolgozói. A cég – ahogy egy hónappal korábban is – csupán ötvenezer forintot fizetett ki a bérekből, a fennmaradó részt a cégvezetés állítása szerint a hónap folyamán rendezik. Az eset rávilágít a Malév csoport problémáira.

Az előállt helyzet kapcsán, a LESZ szerint, felelősség terheli a privatizációt menedzselő Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Zrt-t, illetve jogutódját a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt-t (MNV) is. Jogosan teszik fel a dolgozók a kérdést: vajon a privatizációt levezénylő, és az azóta eltelt időszak eseményeit közelről, ám tétlenül figyelő állami alkalmazottak, tisztségviselők időben megkapják fizetésüket „munkájukért”?

A Malév a legjobb európai hálózatú légitársaság

’Az Utazó’ magazin szakmai közönség körében végzett felmérése alapján a Malév kapta a ’Év európai hálózatú légitársasága’ díjat. A tizenegy éves nemzetközi szakmai magazin kilencedik alkalommal osztotta ki a turisztikai iparág legjobbjainak szóló elismeréseit.

Az „Év európai hálózatú légitársasága” díjat a Magyar Turizmus Zrt. vezetői, Niklai Ákos elnök és Róna Iván vezérigazgató adták át ma délelőtt a Malév képviselőjének a díjkiosztó ünnepségen a Ramada Resort - Aquaworld Budapest konferenciatermében.

A kormánynak elege van abból, hogy Abramovicsék teljesíthetetlen követeléssel sodorják egyre nagyobb bajba a légitársaságot. A kormány arra készül, hogy felülvizsgálja a Malév privatizációs szerződését. A Hír tévé arról tudósít, hogy Veres János pénzügyminiszter szerint a szerződést még nem mondta fel a magyar állam, de felülvizsgálja azt.
A pénzügyminiszter elismerte, hogy más szerződésekkel együtt a Malév privatizációs szerződését is felülvizsgálják.

2007 decemberi adat szerint nemzeti légitársaságunk pontosságban dobogós helyet ért el Európában.

A légiforgalom sűrűsége és a gyakori torlódások problémát jelentenek Európában, ahol az egyes országokban egymástól eltérő légiirányítási rendszerek és szabályozások nehezítik meg a légiközlekedést. Például, ha egy légijárat mondjuk Berlinből Londonban repül, ezt nem mindig a legegyszerűbb és leghatékonyabb módon és útvonalon teszi.

David Henderson, az Európai Légitársaságok Szövetségének (AEA) munkatársa ezt a Msnbc Travelnek úgy magyarázta, mintha az Egyesült Államok autóstérképén minden egyes államban más útminőség és más sebességkorlátozás lenne feltüntetve.

A Malévnál dolgozók nem kapták meg a teljes fizetésüket, csupán elõleget utalt nekik a légitársaság - írja a Népszabadság.

Komoly pénzügyi nehézséggel küzd a Malév, a dolgozók ugyanis mindössze 50 ezer forint fizetési elõleget kaptak, bérük fennmaradó részének átutalására még várniuk kell - derül ki a pénteki Népszabadságból. Úgy tudni, a társaság közös helyiségeiben kifüggesztették a fizetési halasztásról szóló ismertetõt.

A munkavállalók nem hivatalosan azt a tájékoztatást kapták, hogy a járandóságuk eddig ki nem fizetett részéhez a légitársaság február 10-én esedékes közgyûlése után juthatnak hozzá.

Nincs több sorban állás vagy idegeskedés

Mostantól akár otthonról is becsekkolhatunk a Malévnál bevezetett online check-in szolgáltatásnak köszönhetõen. A repüléstechnikai IT-ra specializálódott SITA technológiájára épülõ új megoldás segítségével a Malév utasai bárhonnan becsekkolhatnak. Így el lehet kerülni a start elõtti kapkodást és a kígyózó reptéri sorokat.

,,Egyre több utas használja a különbözõ önkiszolgáló rendszereket világszerte.

Ferihegy

Alig egy évvel Budaörs megnyitása után a felmerülõ gondok miatt a fõváros vezetése újra helyet keresett egy új nemzetközi repülõtér számára. A www.aeronews.hu honlap szerint ismét felmerült a Csepel-sziget északi csúcsa, de végül már 1939-ben kész tényként közölték a lapok, hogy Pestszentlõrinc határában épül meg az új reptér, amely igaz hogy távol esik a várostól, de a légköri viszonyok kedvezõek, és a talaj sík. Ez év márciusában kiírták a tervpályázatot, amelyet Ifj.

Új honlap és hihetetlen ajánlat a Malévtõl

2009. január 29.

- Új honlapot indított a Malév január végén, amellyel a nemzeti légitársaság a legmodernebb online eszközökkel tudja kiszolgálni utasait. A legújabb légiközlekedési iparági elvárásoknak, utas- és szakmai igényeknek egyaránt megfelelõ portál informatikai hátterét a Sense/Net informatikai cég legújabb nyílt forrású szoftvere biztosítja. Korszerû arculatát és keresõoptimalizálását a Kirowski ügynökség végezte.

A franciaországi általános sztrájk ellenére a budapesti légi járatok reggel és kora délelõtt rendben elindultak és meg is érkeztek Párizsba, de a nap folyamán lehet fennakadás a két ország közti légi közlekedésben - tájékoztatott Szollár Domokos.

MTI / Földi Imre

A ferihegyi repülõteret üzemeltetõ Budapest Airport Zrt. szóvivõje felhívta az utazók figyelmét, hogy vagy légitársaságuknál, vagy a repülõtéri információnál tájékozódjanak az aktuális helyzetrõl.

A Kommerszant címû moszkvai lap a Malévnál bekövetkezett tulajdonosváltásról szólva címében kiemelte: a magyar társaságnak hatékony állami tulajdonost találtak s egyben megõrizték európai státusát.

A Kommerszant beszámolt arról, hogy január 24-én a Malév ellenõrzése Borisz Abramovicstól, az AiRUnion légi szövetség társtulajdonosától az orosz állami VEB (Külkereskedelmi és Fejlesztési) bankhoz került.

A Kommerszant szerint ez kormányközi tárgyaláson dõlt el, amelyekre Viktor Zubkov elsõ miniszterelnök-helyettes Budapestre utazott Valerij Okulov, az Aeroflot vezérigazgatója és Anatolij Ballo, a VEB elnök-helyettese kíséretében.

Több hetes tárgyalás után a Malév Zrt. vezetése - megegyezés hiányában - a mai napon átadta a társaság reprezentatív szakszervezeteinek a 2000-ben megkötött Kollektív Szerzõdés felmondásáról szóló értesítést. A rendes felmondás szabályai szerint a Kollektív Szerzõdés még három hónapig, ez év május 31-ig hatályban marad.

A Malév Zrt. vezetése elkötelezett, hogy a határidõ lejárta elõtt új Kollektív Szerzõdés szülessen, ezért tovább kívánja folytatni az ez év február elején megkezdett tárgyalásokat egy új, rugalmas és korszerû foglalkoztatást biztosító, a munkavállalók és a vállalat érdekét és a légitársaság hosszú távú versenyképességét egyaránt szolgáló, korszerû Kollektív Szerzõdés mielõbbi megkötése érdekében.

Az Aeroplex mint a Malév százszázalékos leányvállalata 1992 óta nyújt mûszaki karbantartási szolgáltatásokat Budapest Ferihegy nemzetközi repülõterén. A vállalat Boeing 767, 737, 757, Fokker 70 és 100 és CRJ típusú repülõgépekre szakosodott.

Az Aeroplex középtávú stratégiájában nagy súlyt fektet a többi között a line maintenance tevékenységének külföldi bõvítésére. E tevékenység kiterjesztését a társaság két lépcsõben végezte: elõször a moszkva-domogyedovói, aztán a krasznojárszki Line Station megnyitásával.

Egy év alatt a Malévnek 3,5 milliárd forint többletbevétele származott a oneworld légiszövetségi tagságból - közölte a légitársaság. A Malév 2007 április 1-jén csatlakozott a oneworld szövetséghez. A tagság elsõ évében a kilenc partner légitársaság több mint 65 ezer utast hozott a Malév fedélzetére, ami mintegy 3,5 milliárd forint többletbevételt generált.

A szövetségi hatásnak köszönhetõen jelentõsen bõvült a Malév Duna Club törzsutasprogram kínálata, egy év alatt több mint 30 százalékkal nõtt a cég törzsutasainak száma.

A oneworld(R), a világ vezetõ globális minõségi légiszövetsége látványos ünnepi rendezvény keretében köszöntötte tagjai sorában a Malévet 2007 tavaszán a légitársaság budapesti bázisrepülõterén.

A Japan Airlines, Ázsia - Csendes - Óceánia legnagyobb légitársasága, és vele együtt annak öt leányvállalata, valamint a Royal Jordanian, amely az elsõ globális szövetségi rendszerhez csatlakozó Közel-Keleti légitársaság,  szintén a napokban válik a oneworld tagjává.

Felfüggesztették a Malév közgyûlést

Felfüggesztették a Malév Zrt. pénteki közgyûlését. A felfüggesztésrõl a légitársaság fõ tulajdonosa, az AirBridge Zrt. igazgatósága döntött, a munkát 30 napon belül folytatják - tájékoztatott honlapján a légitársaság.

2008. december 19.-i lapértesülések szerint pattanásig feszült a Malév menedzsmentje és a beszállítók közötti viszony, a légitársaság tartozásai miatt. Errõl is kellet volna tárgyalni a közgyûlésen, de a Napi Gazdaság a tulajdonosváltást sem tartotta kizártnak.

Online check in - elektronikus becsekkolás

Idõt nyernek a Malév-utasok

A Malév két új internetes szolgáltatást kínál utasainak szeptember 18-tól, az online check-in és online jegymódosítás lehetõségét. Az új szolgáltatások két hét tesztidõszak után a mai naptól éles üzemben érhetõk el a Malév honlapján. Az új fejlesztés jelentõsen meggyorsítja és megkönnyíti a Malév-utasok számára a járatokra történõ bejelentkezés és a jegymódosítás folyamatát.

Pénz érkezik a Malévhez az átalakítások finanszírozásához

2008. szeptember 4-én aláírásra kerültek a Malév átalakításának finanszírozását szolgáló megállapodások a Vnyeseconombank (VEB) és az AirBridge, illetve az AirBridge és a Malév között, mely által a légitársaság összesen 30 millió Eurós forráshoz jut.

Ennek a pénzügyi forrásnak a biztosításával az AirBridge Zrt. mint tulajdonos teljesíti a 2007. február 23-án kelt privatizációs szerzõdésben vállalt teljes pénzügyi kötelezettségét.

Õsztõl újra 20 perccel indulás elõtt zár a Malév check-in

A Malév az utazó közönség kényelme érdekében visszatért korábbi gyakorlatához, és ismét 20 perccel a járatok indulása elõtt zárja az utasfelvételt.

A légitársaság a check-in zárásának idõpontját 2008 májusában mintegy 20 perccel hozta elõrébb a korábbiakhoz képest. Ezt a schengeni rendszer Ferihegyen történõ bevezetése és a nyári csúcsforgalom miatt - a járatok pontos menetrendszerinti indulásának biztosítása érdekében - vezette be a légitársaság.

A stúdióban két tekintélyes piaci szereplõ, Leonov Péter az újdonsült MALÉV-tulajdonos orosz Air Bridge cég igazgatósági tagja

Baló György: - Most nézzünk két tekintélyes piaci szereplõt. Vendégünk Leonov Péter avagy Piort Leonov, mindjárt kiderül, jó estét kívánok, az újdonsült MALÉV tulajdonos orosz Air Bridge cég igazgatósági tagja, cége légitársaságokat mûködtet és Moszkvából kapcsoljuk az Oroszországban igencsak aktív, mondhatnánk pozitívan agresszívan terjeszkedni igyekvõ MOL csoport ottani iroda vezetõjét, Fasimon Sándort, jó estét kívánok.

A magyar légitársaság 300 pilótája közül hétfõn mintegy száz kapta meg a felmondólevelét, közölte a Malév pilótáinak szakszervezete, a Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete (Hunalpa). Az érdekképviseleti szerv hiányolja a légitársaság menedzsmentjének szakértelmét, túlzottnak tartja a vezetõség létszámát, ésszerûtlennek a takarékossági intézkedéseket, és nem látja sem a közép-, sem a hosszú távú koncepciót.