Ferihegy repülőtér Blog: "pilóta"

Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 2436 fő
  • Képek - 2477 db
  • Videók - 210 db
  • Blogbejegyzések - 780 db
  • Fórumtémák - 52 db
  • Linkek - 198 db

Üdvözlettel,

Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 2436 fő
  • Képek - 2477 db
  • Videók - 210 db
  • Blogbejegyzések - 780 db
  • Fórumtémák - 52 db
  • Linkek - 198 db

Üdvözlettel,

Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 2436 fő
  • Képek - 2477 db
  • Videók - 210 db
  • Blogbejegyzések - 780 db
  • Fórumtémák - 52 db
  • Linkek - 198 db

Üdvözlettel,

Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Ferihegyi Repülőtér közössége közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 2436 fő
  • Képek - 2477 db
  • Videók - 210 db
  • Blogbejegyzések - 780 db
  • Fórumtémák - 52 db
  • Linkek - 198 db

Üdvözlettel,

Ferihegyi Repülőtér közössége vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.

Ferihegyi Repülőtér közössége hírei, pilóta

Demeter Csaba Boeing 737 első tiszt a cége összeomlásának napján, egész napos stressz után vállalkozott arra, hogy kirepüli aa Malév egyik Boeingjét Shannonba, a lízingcég európai bázisára. A posztban az ő engedélyével közlöm azt a beszámolót, amit eredetileg kollégáinak írt az utolsó Maléves repüléséről.

 


 

 

Előtte azonban engedjetek meg pár mondatot arról, miért nem gondolom, hogy mindez szentimentalizmus. Egyrészt azért, mert a légitársaság leállásával és a gépek kirepülésével egy igen komoly szakmai bázist is nélkülöznünk kell. Gondolhat bárki bármit a Malévról.

Utolsó hozzászólás

Baracskai Éva üzente 6 éve

Gyönyörű gépek, remek emberek! Gondoskodtak kényelmes utazásainkról, remélem lesz még egyszer újra magyar repülő-társaság és utazhatok is még vele !Önző vagyok? Veletek érzek MALÉV-esek!

Tovább 

 

Sok emberben felmerül a kérdés: „Miért kell a repülést jogilag szabályozni”? Főleg azok számára, akik a siklórepülésben a szabadságot, a kötetlenséget látják. 

Hazánkban jelenleg (2000. ápr.10.) 475 siklóernyőst tartanak nyilván. Ehhez hozzá kell számítani a sárkányosokat – tekintettel arra, hogy Ők is ugyanazokat a starthelyeket használják – valamint azt, hogy siklórepülő táborunk dinamikusan fejlődik.

Tekintettel arra, hogy a levegőben nehéz táblákat elhelyezni, a légiközlekedést más - egyedi módon szabályozzák.

Utolsó hozzászólás

B Klári üzente 8 éve

Módosulnak a légtérhasználati engedélyeztetés szabályai

2010. március 26.

A kormány április 1-jei hatállyal módosította a magyar légtér igénybevételéről szóló rendeletet - közölte a kormányszóvivő az MTI-vel pénteken.
Szollár Domokos elmondta: a módosítás eredményeként életszerűbb szabályok jönnek létre, világosabbá és egyértelműbbé válnak a felelősségi körök, és pontosabb határidőket szabnak meg a légtérhasználati engedélykérelmekre. Hozzátette: az eddigi hét helyett nyolc nappal a tervezett berepülés előtt kell kérelmezni az egyszeri berepülési engedélyt.
Új elem az is, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak (NKH) a külügyminiszter akkor küldi meg a kérelmet, ha annak teljesítésével egyetért és az NKH légiközlekedési igazgatósága ezt további jóváhagyások megszerzése érdekében - elektronikus úton vagy telefaxon - haladéktalanul megküldi az Információs Hivatalnak (IH), a Nemzetbiztonsági Hivatalnak (NBH), a Katonai Biztonsági Hivatalnak (KBH) és a Katonai Felderítő Hivatalnak (KFH). Szintén új elem, hogy az említett szerveknek két napjuk van arra, hogy hozzájáruljanak az engedély megadásához. A folyamat felgyorsítása érdekében a szerveknek a hozzájárulást elektronikus úton vagy telefaxon kell megtennie a légiközlekedési igazgatóság felé.
Az engedélyt az NKH továbbra is csak akkor adhatja meg, ha ahhoz a külügyminiszteren kívül az IH, az NBH, a KBH és a KFH hozzájárul - közölte a szóvivő.

- Híradó.hu -

Tovább 

Demonstrációt tartottak 2009. októberében a magyar pilóták a budapesti Vörösmarty téren, hogy felhívják a figyelmet munkaidejük szabályainak potenciális veszélyeire. A pilóták szerint az uniós szervezet a szükségesnél megengedőbb a szolgálatban eltöltött idő mennyiségét illetően.

 

Október 5-én az európai reptereken több száz pilóta és légiutas-kísérő tájékoztatja az utasokat arról, hogy az Európai Unió megrendelésére készült tanulmány szerint a légi személyzetek kifáradását megakadályozni hivatott jelenlegi uniós szabályok potenciális veszélyeket rejtenek magukban.

Utolsó hozzászólás

Rakusz Regina üzente 8 éve

Majd ha ráérek sajnálom őket....

Tovább 

A nem megfelelő jogi szabályzás miatt a pilóták és légi-utaskísérők a fáradtság miatt veszélyeztetettek - erre hívta fel hétfői demonstrációjával a figyelmet a Magyar Közforgalmi Pilóták Szakmai és Érdekvédelmi Szervezete, a HUNALPA. A magyar közforgalmi pilóták a pilóta egyesületek európai szövetsége (ECA) és a páneurópai szakszervezeti szövetség (ETF) által szervezett 2. Európai Akciónaphoz kapcsolódtak tiltakozásukkal - közölte a Hunalpa.

 

 

A repülésbiztonságért és a napi szolgálati idő csökkentéséért tüntetnek október 5-én a pilóták 22 országban, köztük Magyarországon is.

Tovább 

A pilótafülke

 

Varga Ákos Endre


Előrebocsátom: ezt az oldalt magamtól nem tudtam volna megcsinálni. A magyarázatokat szakmabeliek: "Fakezű", Páni János és Újlaki László írták. Ezúton is szeretném megköszönni nekik a segítséget; nem állítom, hogy én mindent értek, amit leírtak, de az biztos, hogy igen jól bemutatták, hogy milyen komplex és gyönyörű műszaki alkotás ez a repülőgép! Az egyes leírások eltérő nyelvezete, stílusa konkrétan is az ő kezük nyomát viseli - remélem ez senkit nem zavar, hiszen ez nem tankönyv!

Tovább 

A Tu-154B2, kicsit részletesebben

 


 

 

 

A gázkarpult bal oldalán található az SzTU-154 pályavezérlő rendszer kezelőpultja. A pályavezérlő rendszer a roboton keresztül, az annak alapfunkcióit kiegészítő funkciókkal vezérli a repülőgépet, illetve az ú.n. direktor-üzemmódban a pilótának ad a repülőgép adott pályán való vezetését segítő jeleket. Ezek az üzemmódok a sárga gombokkal választhatók ki, ha NAVIGAC. kapcsoló PODGOT (előkészítve) állásban van.

Tovább 

 

 

Az uniós csatlakozás óta egyre több ember számára fontos, hogy a megszerzett képesítése ne csak itthon legyen érvényes, elfogadott, hanem Európa valamennyi országában.

 

A pilóták már a csatlakozás előtt is arra törekedtek, hogy jogosításaik ne szabjanak határt a munkájuknak, hobbijuknak. Már valóban csak a formalitásokra várnak, hogy ez a kívánságuk megvalósuljon.

 

 

A részletekről Bátori Lászlót, a Polgári Repülési Osztály vezetőjét kérdeztük.

Utolsó hozzászólás

[Törölt felhasználó] üzente 8 éve

Mondjuk az az uberszivas, hogy valakinek megvan a CPL/IR/ME, es ha teszemazt integralt kepzesben kapta meg, akkor utana csak PPL-t oktathat, es akkor is felugyelo oktato alatt. Igy erosen lekorlatozodnak a lehetosegek... (Az, hogy a magyar hatosag elott letett ATPL vizsgat nem fogjak sehol se elfogadni, az csak a hab a tortan, hiaba van kihirdetve az FCL...)
Azert nem lett mindenben fenekig tejfel a dolog...

Tovább 

ICAO kód / ICAO code LHBP
Név / Name Budapest Ferihegy
Pozíció / Location 16km/9nm ESE Budapest
Koordináta / Co-ordinates N472622 E0191543
Magasság / Elevation 151m 495ft
Hívójel / Callsign Ferihegy Ground/Ferihegy Tower/GAT/Budapest Approach
Frekvencia / Frequency 134.55/121.9/118.1/130.9/129.7-122.975-119.5
NAV AID 110.5 FER 130, 111.7 BPL 130, 109.5 BPR 310, 111.5 FHL 310
Forgalmi kör / Traffic Pattern LH, RH 1500ft AMSL
Repülőtér kat.

Utolsó hozzászólás

[Törölt felhasználó] üzente 8 éve

Nem az elavultsag a lenyeg, hanem hogy total felesleges bemasolni a Maracsko-fele VFR manual oldalait. A laikusnak ugyse mond semmit (ACN-PCN szamok, ICAO Annexek, melyik freki mi, stb.) a nem laikus meg felmegy a http://www.hungaryairport.hu/airport_data.php?id=6 oldalra. Amugy azt se lehet hivatalosan felhasznalni, hanem csak a nyomtatottat, vagy ha nyilvanos repter es AIP-ben szerepel, akkor AIP-bol vagy Jeppesenbol kell dolgozni.
Egyebkent meg teljes informaciot az AIP-ben talalsz, ami Ferihegyre nezv 34 oldal + 26 darab terkep. Kicsit tobb, mint ez itt...

Tovább 

Az egyenként több száz órát repült légiutas-kísérők és pilóták kiemelkedő teljesítményükért és szakmai munkájukért kaptak elismerést. Gratulálunk nekik!

 

 

 

A legtöbbet és leggyakrabban repült maléves légiutas-kísérők köszöntésére már második alkalommal kerül sor. Idén először a légitársaság a legtöbb repült órát teljesítő pilótáit is elismerte. A vállalaton belüli szakmai program fő célja a motiváció és a végre hajtott teljesítmény elismerése.

Tovább 

Winkler Róbert Totalcar

 

A repülőtéri Polgári Védelemnek van egy jó Unimogja, ami vontatott már TU-154-est is, egy szép Land Rover Defendere csörlővel és annyi feszítő- és vágószerszámmal, amennyivel bárki percek alatt hagyná maga mögött az Alcatrazt. A csörlővel időnként egy-egy autós kollégát mentenek ki, akinek síkos útviszonyok között kevésnek bizonyult az aszfalt, így viszont csekély kárt tesznek a fűben. Na de a legérdekesebb egy Mercedes mikrobusz, amit gyakorlatokon használnak, ez volna a pont, ahonnan teljes összeomlás esetén a ferihegyi Tommy Lee Jones a káoszt menedzselné.

Tovább 

 

A Magyarországon mûködõ diszkont légitársaságok közül egyedül a SkyEurope légitársaság utasait köszönti idõnként egy kedves, de határozott nõi hang a pilótafülkébõl. Kardos Diana 2005. óta repül a SkyEurope kötelékében. Ö az egyetlen nõi pilóta a cég magyarországi bázisán. Dia nagyon örül annak hogy nõként is megállja a helyét, ebben a kemény, férfias világban. Egy bátor anyukának, a kíváncsiságának és határtalan kitartásának köszönheti, hogy pilóta lett.

Tovább 

Világbajnok Malév-pilóta

 

Gulyás György Malév B737-es elsõtiszt személyében magyar világbajnokot avattak a németországi Lüssében rendezett 30. vitorlázórepülõ-világbajnokságon.

 

 

A Malév Repülõklub versenyzõjének Ventus 2a típusú géppel elért eredménye egyedülálló a magyar vitorlázórepülés történetében. A 15 méteres szárnyfesztávolságú gépek kategóriájában nyolc versenyszám alapján hirdettek összetett végeredményt.

Tovább 

A magyar légitársaság 300 pilótája közül hétfõn mintegy száz kapta meg a felmondólevelét, közölte a Malév pilótáinak szakszervezete, a Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete (Hunalpa). Az érdekképviseleti szerv hiányolja a légitársaság menedzsmentjének szakértelmét, túlzottnak tartja a vezetõség létszámát, ésszerûtlennek a takarékossági intézkedéseket, és nem látja sem a közép-, sem a hosszú távú koncepciót.

 


Közel-keletiek vihetik?

Utolsó hozzászólás

Kovács Viktor üzente 9 éve

Sziasztok! Ez mind szép és jó ! Szárnyaljon a MALÉV, hisza mienk, magyaroké ! De , hogy lehet az hogy járatsűrítés meg létszám leépítés! és mégis van pénz Suhoj 100-as repülőgép vásárlásokra??!! A Boeingek meg leállnak? Már megint vissza az oroszokhoz? Miért nem tudunk egyszer jó irányba fordulni? Ki érti ezt?

Tovább 

Király József szerint "pilóta bárkiből lehet, aki elhivatott, szereti a repülést, egészségügyileg alkalmas, van elegendő ideje és anyagi forrása a képzésre".

 

Az utasszállító gépek vezetésére pályázó pilóták munkaköri feltételrendszere magas szintű, s az sem titok, hogy a tehetősebb rétegnek jobb esélye van arra, hogy közforgalmi pilóta lehessen. Aki ugyanis már rendelkezik alapképzéssel és legalább 200 repült órával motoros repülőgép típuson, annak van reális esélye arra, hogy a Malév-nél pilóta lehessen.

Utolsó hozzászólás

[Törölt felhasználó] üzente 8 éve

Egyebkent meg ez a 200 ora nem teljesen ugy van, mert CPL-t lehet kapni 140 oraval (Nyiregyhazan, iskolarendszeru kikepzes alatt, ahol 1,5 ev alatt befejezik a kepzest), masreszt meg a Malev nem sok emberrel allt szoba 600 ora alatt.
Eleg csak megnezni a mostani (na jo, evek ota huzodo) felvetelit...

Tovább 

Ez történt a közösségben:

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu