Megnyílt az egyik legszebb reptéri épület, a 2A és 2B közti SkyCourt. Ezzel egyidőben - sokunk meglepetésére -  lecserélte a Budapest Airport a régi logóját is.

A budapesti reptér átnevezésével egy időben tehát megváltozik a reptér arculata is - írja meg a gulliverutazik blog szerzője, majd megállapítását a következő történettel és megállapításokkal köríti.

 És ez lesz helyette:

Többen mondták, hogy a legjellemzőbb, legkönnyebben megjegyezhető a privatizáció előtti volt.

Budapest – 1998 óta Ferihegy 2B terminálján repülőtéri lelkészség működik, amely a 2-es terminálon zajló építkezés idejére ideiglenes jelleggel átköltözött a Ferihegy 1-es reptérre. A megváltozott helyzetről, az utasok és a dolgozók között végzett lelki segítségnyújtásról faggattuk dr. Fischl Vilmos evangélikus reptéri lelkészt. Bolla Zsuzsanna írása és fotói.

Fischl Vilmos

Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér lesz a ferihegyi légikikötő neve az Országgyűlés szerdán hozott döntése értelmében.

A képviselők az energetikai tárgyú törvények módosításával, 231 igen és 71 nem szavazattal határoztak a névváltoztatásról. Fónagy János és Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium két államtitkára a világhírű magyar zeneszerző születésének 200. évfordulója alkalmából kezdeményezte a repülőtér nevének megváltoztatását.

Európai és észak-amerikai érdeklődők a magyar fejlesztések iránt

Néhány nappal azután, hogy hiányoltuk a ferihegyi utasforgalmi adatokat, a Budapest Airport – működése során először – kiadott egy közleményt a januári forgalmi adatokról. Ezt eddig még a saját alkalmazottaik sem tudhatták.

A cég tájékoztatása szerint januárban 6,5 százalékkal volt nagyobb az utasforgalom a tavaly januárhoz képest. Ez azért is örvendetes, mert az elmúlt években egyre csökkent az utasszám, csak tavaly sikerült szinten tartani a forgalmat.

Néhány napja megváltozott Ferihegyen a forgalmi rend. Erre érdemes odafigyelni, mert akár le is lehet késni miatta a repülőt.

Az egyes terminálon nemrég felfestettek egy dupla záróvonalat, de ezt már csak akkor lehet észrevenni, ha az ember behajtott a terminál elé. Ott pedig már nincs kecmec, parkolóőrök, biztonsági őrök és rendőrök tucatjai figyelik az autókat, a záróvonalon átlépők és a tilosban megállók szinte azonnal kapnak egy közúti ellenőrzést vagy egy vaskos csekket.

A gulliverutazik.blog alábbi bejegyzése adja meg a választ:

Sok ellentmondás van abban, hogy Ferihegyen előbb építettek boltokat, és csak ezután foglalkoznak a forgalom bővítésével. Így előfordulhat, hogy a boltok egy ideig üresek lesznek, de pillanatnyilag mégis ez volt a jó megoldás.

A Budapest Airport új terminálépülete, a SkyCourt - sokak várakozásával ellentétben - elsősorban kiskereskedelmi célokat szolgál. Többen azt szerették volna, ha a reptér fejlesztésére elköltött 70 milliárd forintból inkább valami olyasmit építenek, ami hasznára van a légiközlekedésnek, de ez az épület nem teljesen olyan.

Egy magyar cég építi be a vadonatúj Boeingekbe a wifit. Európában ők a legjobbak ebben. - írja a gulliverutazik.blog.hu.

Egy korábbi posztban már írt a blog arról, hogy a Norwegian Air Shuttle az első olyan európai légitársaság, amelynek fedélzetén wifikapcsolaton keresztül internetezhetnek az utasok. Egy volt kolléga írta, hogy az egyik ferihegyi hangárban magyar szakemberek építik be a wifit. Vagyis a norvégok csak az üzemeltetésben Európa-bajnokok, az igazi érdem a magyar repülőgépszerelőké.

Mára a gázturbinás sugárhajtóművek kezdik elérni (jelenlegi formájukban) lehetőségeik határait, így a leváltásukra irányuló kutatások évről-évre nyernek mind jelentősebb teret. Habár több elképzelés is létezik a továbblépésre szolgáló hajtóművek működési elvét illetően, most az egyik legígéretesebb és egyben legmegvalósíthatóbb verzióval, a Scarmjettel foglalkoznék, illetve magukkal a gépekkel, melyeket majdan ezekkel szándékoznak meghajtani.

2011. március 27-én adják át a nagyközönségnek a Ferihegy 2A és 2B terminálját összekötő SkyCourt (Égi Udvar) fantázianevű új csarnokot. Az "élményterminálon" a látványon és technikai újításokon túl kiemelt szerepet kap a kereskedelmi szempont, az utasok nyomására gyorséttermek nyílnak, viszont városi áron, de a Gundel is oda viszi második éttermét. A reptérre bőrönddel felszerelkezve érkeztünk, hogy rögtön ki tudjuk próbálni, hogyan változik az utasok útja az új rendszerben.

A hg.hu 2010. december közepén ment ki a reptérre megnézni, hogy áll a két meglévő terminált összekötő Égi Udvar, azaz SkyCourt építése. A bejáráson elkísért minket Hardy Mihály, a reptér szóvivője, Stephan Schattney, a fejlesztésekért felelős BUD Future igazgatója és az új épület tervezője, Tima Zoltán (KÖZTI) is. 

2008-ban jelentették be, hogy a Ferihegyi repülőtér fejlesztése újabb mérfölkőhöz érkezik. A 2A és 2B terminál közötti irodaház lebontásával kezdetét veszi a SkyCourt építése.

Négy vidéki megyeszékhelyen – Debrecen, Miskolc, Pécs, Szeged – és azok
vonzáskörzetében élő Malév-utasok már saját lakóhelyükön, utazásuk első pillanataiban a légitársaság gondjaira bízhatják magukat, köszönhetően a légicég áprilisban induló új szolgáltatásának, a menetrend szerinti buszjáratoknak.

Az utasoknak a kényelmes repülőtéri tranzitnál jóval többet kínál a légitársaság: check-in, frissítő, WIFI, a repülőtéren pedig gyorsított utasbiztonsági ellenőrzés várja a szolgáltatást igénybe vevő Malév-utasokat.

A Légikatasztrófák - Gyerek a pilótafülkében c. videó átérzéséhez érdemes a következő néhány alapismerettel megbarátkozni a repülés természetéről

A repülőgépeket a szárnyon keletkező felhajtóerő tartja a levegőben. Logikus, hogy a szárnyfelület nagysága nem mellékes.

Az aerodinamikai elvek az alábbiak szerint magyarázzák a repülés jelenségét.

A repülőgép szárnyának alakja és irányítottsága (görbült felső felület, lefelé döntött szárnyhelyzet) következtében a szárny fölötti levegő gyorsabban halad, és így alacsonyabb nyomású (a Bernoulli-törvény következtében).

Kevés unalmasabb dolog létezik a repülésnél - állítják a gyakori utazók. A kontinensen belül tett 2-3 órás utak még csak hagyján, de a transzatlanti járatokon az ötödik óra után- túl két filmen, néhány magazinon és egy kis szundikáláson - az ember tényleg alig bírja cérnával. Noha a légitársaságok fedélzeti szórakoztató műsoraikkal igyekeznek maradéktalanul lekötni a figyelmünket, azt is pontosan tudják, hogy az utasok valóban igénylik a társaságot.

2011. február 24-26. között Brüsszelben tartotta soros konferenciáját a „European Airshow Council” (EAC), az Európai Repülőnapok Tanácsa.

A konferencián 24 ország 240 képviselőjének jelenlétében adták át a 2010. év legjobb repülőnapjának járó díjat, a „Paul Bowen Trophy”-t, amelyet a Kecskeméti Repülőnap és Haditechnikai Bemutató érdemelt ki.

A díjat több szempont alapján ítélik oda, amelyek között szerepel a biztonság, a szervezettség és nem utolsó sorban az, hogy az adott rendezvény mennyire közönségbarát.