Naponta többezer csomag tűnik el a reptereken. Hogyan találhatjuk meg könnyen elveszett poggyászunkat? Mennyi kártérítést kaphatunk és kitől? Mi történik a gazdátlan bőröndökkel?


Leszáll a gép, túljutunk az útlevél ellenőrzésen, megállunk a tömegben a futószalag mellett, ahol mindenki tolakszik, hogy lekapja bőröndjét. Várunk. Közben egyre kevesebben állnak már körülöttünk. Majd az utolsó poggyászt is felveszik, a szalag pedig üresen forog körbe.

Egy amerikai szenátusi javaslat törvényben tiltaná meg a helyi légitársaságoknak, hogy különdíjat számítsanak fel a kézipoggyászok után. Az Európai Unióban ilyen általános érvényű szabályozásra nincs lehetőség. Amerikában tiltakozásra szólítják fel az utasokat, légitársaságok közben egyre elképesztőbb díjtételekkel rémisztgetnek.

Tiltakozásra szólítja fel a turistákat egy nonprofit fogyasztóvédelmi szervezet. A FlyersRights arra bátorítja az utasokat, hogy az oldalukon kitölthető petícióval formáljanak jogot bizonyos repüléssel kapcsolatos különdíjak és pluszköltségek eltörlésére.

Az internetes utasfelvétel már elérhető a Wizz Air Budapestről közlekedő járatain. A szolgáltatás a későbbiekben további repterekre is kiterjesztésre kerül, és 2010 tavaszától az utasok már bármely Wizz Air járat esetében igénybe vehetik.

Az internetes utasfelvétel a wizzair.com honlapon érhető el legkorábban hét nappal, legkésőbb három órával a járat menetrend szerinti indulása előtt.

A csupán kézipoggyásszal utazók a kinyomtatott beszállókártyával közvetlenül a beszállókapuhoz mehetnek, ahol legkésőbb 30 perccel az indulás előtt kell megjelenniük.

Vajon hány kilométert utazik bőröndünk különféle futószalagokon, amíg mi a terminálban ülve várjuk gépünk indulását? Egyáltalán milyen bőröndöt válasszunk magunknak, és hogyan csomagoljuk bele, ha hosszú útra indulunk? Ízlések és pofonok. Pontos recept ugyan nincsen, de mi azért igyekszünk elkalauzolni az utazót a poggyászok világában.

Milyen legyen a bőrönd?

A piacon végtelen kínálat van a bőröndökből, ízlés és pénztárca kérdése hogy ki milyet választ, de van azért néhány dolog, amire érdemes odafigyelni.

Különleges, nagy értékű ékszert loptak el Ferihegyen egy Párizsba tartó utas poggyászából. A közel nyolcszázezer forint értékű, egyedi díszítésű arany ékszerek a repülőgépre feladott poggyászból tűntek el.

A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság Bűnügyi Osztálya büntető eljárást indított ismeretlen tettes ellen. A rendőrség azt tanácsolja az utasoknak, hogy feladott csomagjaikban ne helyezzenek el nagy értékű tárgyakat, inkább kézi táskájukban tartsák, őket másfelől biztonságos megoldást jelent, ha a terminálon található fóliázógépek segítségével védik csomagjaikat.

2007 végén több angol lapban is lesújtó vélemények jelentek meg az orosz kézbe került magyar légitársaságról. A cikkírók példákat hoznak fel, hogy Magyarországot, a Malévet és a ferihegyi állapotokat a mértéktelen korrupció, az üzembiztonság hiánya, a terrorizmus veszélye, a vezetők hozzá nem értése, a magyar rendőrség tehetetlensége és mindenkivel, még a turistákkal szemben is kulturálatlan és ellenséges magatartása jellemzi.

Védelemre, szolgálatkészségre, segítőkész ás angolul értő rendőrre, személyi és anyagi biztonságra a budapesti repülőtéren tartózkodó vendégek nem számíthatnak, a Malév idős és műszakilag nem megfelelően felkészített gépei és a ferihegyi kisegítő személyzet tevékenysége egy ideje már kifejezetten rizikót jelent az utasok életére és vagyonbiztonságára.

Légi utasok jogai

1999-ig a légi fuvarozás jogi szabályozása az 1929-ben megkötött Varsói Egyezmény alapján történt. A légi közlekedés gyors fejlõdése azonban elkerülhetetlenné tette többszöri módosításait és kiegészítéseit. Megoldást jelentett az 1999-ben elfogadott Montreáli Egyezmény, amelyet a tagállamok nemzeti jogszabályai hajtanak végre.