A Budapest Airport hagyományos légiközlekedési találkozóján, az Annual Aviation Business gálán - csakúgy mint korábban - a kiemelkedő teljesítményért járó díjak kerültek átadásra a legjobbnak ítélt légitársaságoknak és légiközlekedéssel foglalkozó cégeknek.

Az idén harmadik alkalommal megrendezett eseményen képviseltették magukat a főváros repülőterén működő légitársaságok mellett a légi teherszállításban érdekelt cégek, egyes szállodák, turisztikai szervezetek és számos budapesti nagykövetség is.

Naponta többezer csomag tűnik el a reptereken. Hogyan találhatjuk meg könnyen elveszett poggyászunkat? Mennyi kártérítést kaphatunk és kitől? Mi történik a gazdátlan bőröndökkel?


Leszáll a gép, túljutunk az útlevél ellenőrzésen, megállunk a tömegben a futószalag mellett, ahol mindenki tolakszik, hogy lekapja bőröndjét. Várunk. Közben egyre kevesebben állnak már körülöttünk. Majd az utolsó poggyászt is felveszik, a szalag pedig üresen forog körbe.

Ezt a nagyon praktikus és kellemes hangvételű leírást jó szívvel ajánlom minden kezdő és újrakezdő repülő utasnak.

Repülni általában jó dolog, bár vannak, akik irtóznak tőle. Ennek okai között szerepelhet negatív előítélet ugyanúgy, mint a magasságtól, a bezártságtól való félelem, illetve az egyénileg átélt rossz tapasztalatok.

Ugyanakkor a kimutatások szerint autóval utazni még mindig kevésbé biztonságos, mint a repülőgéppel való közlekedés.

A repülőtereken a téli kiszolgálás fontos része a jégtelenítés.

A repülőgépek szárnyain, vezérsíkjain összegyűlt havat az indulás előtt el kell távolítani, ami a laikusok számára furcsa folyamat.

Az erre a célra szolgáló speciális teherautón emelőkosaras szerkezet található, amely menet közben is működtethető. Ez látszólag ellentmond a biztonságos használatnak, mivel a hasonló járműveket álló helyzetben hidraulikus talpakkal rögzíteni kell, mielőtt a kosár a magasba emelkedik.

Hihetetlenül nézhet ki, de ez a közeli jövő valósága. A NASA és a nagy repülőgép gyártók folyamatosan dolgoznak azon, hogy csendesebb, energiatakarékosabb és egyre gyorsabb repülőgépeket fejlesszenek ki. Íme néhány a legújabb típusok és formák közül.

Ilyen lesz a Boeing szupergépe 2025-ben

A Lockheed Martin, a Northrop Grumman és a Boeing is felkérést kapott az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Légügyi és Űrhajózási Hivatalától (NASA), hogy 2025-re fejlesszenek ki egy olyan modellt, amely képes a hangsebesség 85%-ával repülni, 11 ezer kilométer a hatótávolsága és sok utast, valamint rakományt is tud szállítani. 

A Lockheed Martin tervei nem is tűnnek olyan elvadultnak

A három koncepció mellett bemutatjuk azokat a terveket is, amelyek minden valószínűség szerint forradalmasítják a repülést.

Egyre több léghajó köszön vissza a légijárművek tervezőasztalairól, számolt be a trendről a Popular Mechanics magazin.

Az idősebb korosztályban talán rossz emlékek ébrednek majd, ha az égre nézve egy Zeppelin formát látnak, de talán nekik is hozzá kell szokniuk, hogy újra kezdődik a léghajózás korszaka.

A rövid áttekintésben főként katonai felhasználású darabok szerepelnek.

Az amerikai védelmi minisztérium kutatási részlege, a DARPA támogatja az Aeros Aeronautical Systems által fejlesztett Aeroscraft ML866 nevű léghajót.

2005. február 17-től léptek életbe azok az új uniós előírások, amelyek a visszautasított beszállásról, a légijáratok törléséről vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanításról, valamint a segítség közös szabályainak megállapításáról szólnak.

Az új szabályozások új jogokat biztosítanak a repülőjáratokat igénybevevő utasoknak. A szabályozás szerint a járatok késése és törlése, valamint túlfoglalás esetén a repülőtársaságoknak kártérítést kell fizetniük a járataikat igénybe vevő utasoknak.

Az EU korábban hevesen bírálta az Egyesült Államokat, amiért az megköveteli a légitársaságoktól, hogy már felszállás előtt megkaphassák az utasok személyes adatait. Most viszont maga is ennek EU tagállamokbeli bevezetéséről tárgyal.

Az Európai Bizottság javaslatot nyújtott be az uniós utas-nyilvántartási adatállományról (PNR) szóló irányelvre, amely a súlyos bűncselekmények és a terrorizmus elleni küzdelem egyik eszköze lehet. A PNR olyan információkat tartalmaz, amelyeket a légi utasok a helyfoglalás és a jegyvétel, valamint az utasfelvétel alkalmával bocsátanak a légi fuvarozó rendelkezésére.

A Budapest Airport közleménye szerint idén nyáron ismét lesz közvetlen légi összeköttetés Budapest és a kanadai Torontó városa között, miután a helyi Panorama Travel &Tours Ltd. heti egy alkalommal charter járatokat indít Budapestre.

A tervek szerint a Panorama Travel által bérelt 253 személyes Boeing 767-200 típusú repülőgép heti egy alkalommal érkezik a magyar fővárosba, vasárnaponként reggel és aznap kora délután indul vissza Kanadába.

A közvetlen járat beindításán már régóta dolgoztak a kanadai utazási iroda, a charter légitársaság és a Budapest Airport szakemberei, hiszen a piaci felmérések szerint jelentős igény mutatkozik a nyári szezonban a Toronto és Budapest közötti közvetlen légi összeköttetésre.